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第十六届城市智慧卡创新发展年会11月震撼来袭

城市通卡事业起于1997年,二十年来,在国家信息化大潮的推动下,城市通卡事业从城市公共交通领域的单一应用,发展到跨区域间公交、地铁、轮渡等综合交通的互联互通,又拓展至智慧住区、智慧旅游等新的应用场景,实现跨界融合新趋势。2017年是我国实施“十三五”规划的重要一年,也是新型智慧城市建设的关键之年,信息化技术发展突飞猛进,云平台、大数据、人工智能等新一代信息技术产品在智慧城市建设中的快速迭代应用打破了传统行业的利益格局,全面激活新的经济增长方式。大会将解读国家新型智慧城市及智慧战略政策,探讨运用物联网、云计算、大数据等技术,在城市综合交通领域运营、服务、管理方面的深度应用,洞察共享出行等未来交通发展趋势,打造不同场景间多元融合及互联互通的用户体检。演讲/展示赞助联系方式:联系人:孙玥、刘云涵电话/微信:13501222824、15313153434

2017-09-20 阅读全文
腾讯与支付宝的城市攻坚战

移动支付下半场,互联网巨头都在攻城略地。9月13日,腾讯与安徽省、合肥市战略合作签字仪式在合肥举行,正式启动腾讯与安徽省和合肥市的两级战略合作。在此之前,腾讯已经与苏州、重庆等城市达成合作,推动“移动支付智慧城市”概念落地。  不仅仅是腾讯,蚂蚁金服的支付宝也在推“无现金城市”,杭州、武汉、天津、福州、贵州等地相继完成与支付宝的合作,9月牵手重庆签署“移动支付智慧市场”战略合作协议。  6月支付宝攻城拔寨,8月腾讯微信支付开疆扩土,再到9月双方剑拔弩张。与政府单位合作似乎已经成为了互联网巨头新的移动支付业务发展方向。然而两大互联网巨头为什么要跟政府合作呢?  支付宝与腾讯的城市“攻伐”情况  在2017年,支付宝与腾讯到底拿下了多少城市呢?先做了个统计,如下图:   从时间上来说,在支付领域,与城市的合作,两大互联网巨头都是从今年开始。在此之前的2015年,腾讯曾经与海南、贵州等省市合作,不过与支付相关性并不大,而今年的合作都是瞄准了与政府合作之后的支付场景深化。  在合作单位方面,与市政府的合作是最佳选择,拥有政府的支持,其场景拓展会更加有利。针对不同领域,支付宝与重庆商务委,腾讯与四川卫计委,都分别与主管当地部门展开合作。  在合作的省市选择方面,双方都避开了北上广深等一线城市,中西部成为了合作的重点地区。  合作的领域,则是偏向于拥有政府背景,期望政府推动的支付场景。  互联网巨头与政府的合作原因  巨头何为如此偏爱与政府合作?很简单,支付场景的拓展已经进入深水区,市场化、大众化的支付场景已经基本覆盖,无论是像肯德基、麦当劳之类的大型连锁商户,还是街头的小商户,对支付宝与微信二维码支付的支持已经是标配。剩下较为封闭的、政府主导的或者拥有政府背景的支付场景。无论是支付宝还是腾讯,与政府的合作内容中大概包括了公共交通、教育、医疗、政务、民生。支付宝的本部杭州,与政府的合作则更加紧密,可以想象的支付场景已经基本覆盖(上图支付宝杭州的合作领域,不是小编懒,是太多了!)。这些场景,基本是政府主导。  以交通为例,支付宝与微信支付都在各个城市推行自己的交通二维码,与交通运营者、交通一卡通公司合作是必然的,由于国内交通历史和政府机制的原因,各个城市交通领域的主导者基本拥有政府背景。如果能够与政府取得合作关系,那么拿下该城市交通支付也较为容易。在腾讯与合肥的合作中,首当其冲的就是腾讯乘车码。  市场化、大众化支付场景的饱和,封闭场景的急需破局,让互联网双巨头都趋向于与政府合作,填满支付场景缝隙。  对于政府方面,政府的便民工程政绩需求和移动互联网时代的改革需求,都促使政府与互联网企业合作。以与支付宝合作的贵州贵阳为例,在2017年6月就主动推出了《贵阳市推动便捷支付工作实施方案》相关文件,除了与互联网巨头合作,贵阳自身还推出了“贵州通”TSM公共可信平台期望实现交通、医院、交管、旅游等12个场景的便捷支付。  此外,与互联网巨头的合作也可以借助互联网巨头开展招商引资、启动更多互联网项目,这对于中西部欠发达地区来说是一个机会,未来必然有更多的省市与互联网公司合作。  移动支付大形势的变化  互联网企业与政府合作,让移动支付方式渗透到方方面面当中,在政府“求稳”的办事方针之下,这是对支付方式的认可,微信与支付宝联手拿下了中国90%以上的移动支付市场,用户需求倒逼政府场景搭建的形势已经完成。在这方面,网联的监管之下,利于支付宝和微信支付的安全和稳定,这更利于互联网巨头拿下地方政府,拓展较为封闭的支付场景。  可能有很多人问,银联为什么没有开展与政府的合作?早在金卡工程开始之后,银联的银行卡支付系统已经铺设完成,目前银联最为艰巨的任务不是政府项目,而是如何将自己的移动支付方式——云闪付推向市场,二维码颜色改变、云闪付街区、云闪付补贴计划等等。(银联二维码最新动态:微信、支付宝也能扫!)   最近银联也推出了二维码服务商奖励机制,期望重新赢回线下支付市场。在短期内,互联网巨头向封闭场景渗透,银联向市场化进军会成为常态。

2017-09-20 阅读全文
嘉兴市民卡与上海公交卡互联互通成效显现

今年,在沪嘉城市互联互通大背景下,嘉兴与上海公共交通领域的互联互通表现亮眼。  截至7月底,嘉兴卡(含市民卡和公交卡)在全国互联互通城市公共交通刷卡消费金额已超180万元;其他互联互通城市在嘉兴(含五县)公交刷卡消费金额近55万元。其中,嘉兴卡在上海地铁、公交和轮渡刷卡约83万次,消费金额176万元;上海公交卡在嘉兴刷卡约31万次,消费金额52万元。

2017-09-13 阅读全文
专访马虹:公交+互联网 撬动住建领域的聚合支付

有支付的地方就有江湖,而江湖之中血雨腥风甚是常见。在交通支付领域,随着NFC、二维码等支付技术的入场,越来越多的竞争者随之涌入,不仅仅是住建部、交通部和银联,还有支付宝、腾讯等互联网巨头也带着“乘车码”加入了交通领域的移动支付战争。近日,中国城市公共交通协会智慧支付分会(以下简称“智慧支付分会”)在京正式成立,让本来就存在纷繁复杂派系之争的交通支付领域,似乎又多了一个派别。不过令外界好奇的是,智慧支付分会的明星阵容包括了腾讯、蚂蚁金服、快钱等互联网支付巨头。智慧支付分会的出现,是要一统交通支付的江湖?或是带来一场更大的风暴?近日,移动支付网对智慧支付分会主任委员、住建部IC卡应用服务中心主任马虹进行专访。除了谈到智慧支付分会的发展方向及目标,马虹就公共交通领域的聚合支付的发展提出新观点。一、支付江湖需要合理化竞争作为中国城市公共交通协会下属的一个二级分会,智慧支付分会的阵容用豪华来形容也不为过,它由住建部IC卡应用服务中心、全国智标委共同筹建,集合了腾讯、蚂蚁金服、快钱等互联网支付的领军者、城市公共交通卡主体运营单位、卡商、芯片、系统终端等企业和相关科研单位,拥有上百家的城市公共交通企业资源。马虹向移动支付网介绍说,智慧支付分会的成立,将作为建立基于支付应用的政府与企业沟通的桥梁,促进企业间的横向联系与合作,行业技术进步和产业资源整合,引导公共交通领域支付应用的健康、有序发展。在银联、互联网支付巨头入场之前,交通卡主体运营单位在公共交通支付领域占据绝对的主导权和话语权,即便是拥有同等亿级用户的三大电信运营商,要进入该领域也得经由交通卡运营单位获准。不过自去年二维码进入到交通支付领域后,不仅打破了高频、高速的应用场景不适用二维码的门户之见,更是推翻了传统的利益格局,切掉了部分交通卡运营单位的利益蛋糕。例如在肇庆等城市上线的二维码乘车项目中,支付公司直接与公交运营单位合作,绕过了交通卡运营者。马虹指出,支付江湖需要聚合,因此适当的竞争一定要存在。作为行业指导单位,智慧支付分会希望腾讯、蚂蚁金服、万达等有实力的竞争者都来参与,开展合理化竞争,无论是哪种支付应用与模式,最后的选择权都是交给消费者。“我不认为互联网来了,通卡行业就会消亡。”马虹如是说,相反互联网支付公司进入,解决了通卡行业拓展支付场景的牌照红线问题。而作为交通卡主体运营单位,应该意识到自己的责任与使命,面对社会的发展要与时俱进,否则可能会淘汰,这是市场竞争非常正常的现象。二、打造顶级的聚合支付平台二维码支付在公共交通市场发展势如破竹。据移动支付网不完全统计,不到两年时间,将近30座城市的公交、地铁已经支持二维码乘车,发码、运营的主体包括互联网支付公司、公交公司、交通卡运营公司不等。不过目前都面临着跨城市之间的乘车码无法相互识别,意味着每到一个城市,要重新下载一张电子公交卡,甚至公交、地铁的运营单位不同,也要下载不同的移动APP。因此对于异地人群,需要一个统一的平台和规范做到能够打通异地之间的数据交互。马虹介绍说,智慧支付分会其实就是要做一个转接平台,可以统一识别不同的二维码。现在很多城市已逐步意识到没必要自己新建系统,尤其一些三四线城市,新兴支付方式不断涌现,很难真正的做到聚合,人才梯队的建设也是一大问题。“那不如有一个统一的平台,账户是自己的,只是在平台统一取码、发码,不管谁的二维码都可以进行结算。”马虹对现阶段交通电子支付的发展表达了新观点。她指出,二维码各自发码的乱象,让产业在推动过程中慢慢找到了经验和问题解决点,交通二维码支付最后一定会走向统一。马虹介绍说,目前智慧支付分会正在做顶层的设计规划,除了希望大家知道各发各码存在的问题外,也希望大家认识到如何共享场景,因为除了公交之外大家都有诉求。公交只是杠杆,公交可以撬动其他更多住建领域的场景,做好转接平台的价值是无限的。她还指出,智慧支付分会正在积极推动平台建设,但不排除企业谁有能力谁来做,只要在标准框架之下,符合大规划、大思路,政府就会支持。三、公交+互联网的增值空间互联网技术向公共交通领域的快速渗透,市场变得更开放,对产业链上的传统企业来说,是挑战也是机遇。对于城市本地的应用,马虹认为他们更擅长本地精准化服务,更了解和擅长本地场景应用的建设,也更容易与本地的其他类型的服务企业做粘连,因此传统企业的主动求变前景非常美好。一方面是大数据带来的粉丝定制化服务。马虹指出,传统行业绝对不仅是传统意义上的调度、出行,更长远的眼光要放到人上去。现在更多的增值服务,应该是通过互联网平台建设和叠加之后,结合个人特点定制服务,让消费者变得越来越懒,他的舒适度就会越高,他对于定制服务的依赖和粘度也会越来越高。另一方面是互联网金融的增值空间。马虹表示,支付其实就是一个工具,背后是一个金融概念。支付工具最主要是通过支付能够叠加在行业上,实现更丰富的物联网应用。例如征信体系的建设,实现免费坐公交;保险、理财服务的进入,使个人在公交出行之后所能够体验更多的金融服务类型,甚至是资金的使用。公共交通行业发展到今天,拥有8亿多用户,日出行量也相当庞大,这也是做支付的企业都想要将交通当作线下流量核心入口的原因。而随着越来越多的竞争者加入战局,未来市场也将会进一步的开放。对此,马虹认为未来推动行业应用不是靠管,更主要靠服务引导,利用好互联网手段,公共交通可持续健康发展,更好地为市民提供服务。四、脱机vs联机谁才是未来关于公共交通行业采用脱机交易还是联机交易,目前备受争议。一直以来,交通卡一贯采用脱机离线交易模式,不过随着新兴支付技术的兴起,联机交易模式也逐步进入公交、地铁。尤其是以银联云闪付为代表的手机Pay大多为联机交易,部分城市的公交二维码项目也在试点联机。有观点认为,脱机技术落后,在黑名单、挂失等方面存在一定困难,联机交易才是大方向。另一方观点认为,联机读取数据会导致交易慢,不适于交通。对于数百座城市的公共交通支付系统面临着升级,到底要选择脱机还是联机呢?对此,马虹认为,互联网走到今天,联机的技术已经发生了翻天覆地的变化,4G、5G时代的到来,只要能够满足公交的出行特点,如适应人群密集、快速通过的要求,联机是有可能的。尤其是公交卡非实名制向实名制发展,联机模式可以捕捉到每个人的信息,因此联机模式未尝不可。不过现在大部分城市依然采用双脱机模式。马虹介绍说,有些城市前期也曾探索过单脱机,但效果不是太好,主要原因在于确实还要满足人口稠密地区的快速通行要求,二是因为通行过程中联机模式会出现一些屏蔽点,这不是一个互联网企业就能解决的,它属于网络基础设施的建设,所以目前还是以双脱机模式为主。马虹强调,脱机已是20年前的技术,公共交通行业不能一味的抱着脱机的概念,现阶段一定是脱机与联机并存的时代。

2017-09-12 阅读全文
城市智慧卡2017年企业工作会议报名中······

附件(点击下载):参会回执表(2)(1).docx

2017-09-12 阅读全文
第二支部党员参观军事博物馆建军90周年主题展览

2017年9月8日,住房和城乡建设部信息中心第二支部全体党员参观了主题为“铭记光辉历史,开创强军伟业”庆祝中国人民解放军建军90周年主题展览。展览以时间为脉络,突出展示我军90年征程中历经的重大战役战斗、重大历史事件、重要决策过程和重大发展成就,展示了我军现役主要装备模型,全面反映了90年来人民军队在党的领导下不断从胜利走向胜利,为民族独立和人民解放,为国家富强和人民幸福建立的卓著功勋。     走过一个个展厅,看着一幅幅详尽的图文介绍,观览一件件珍贵的历史展品,每一位党员都感触良多!90年前南昌城头一声枪响宣告中国共产党领导的新型人民军队的诞生。他们在国内外敌对势力的压迫下挺身而出,用基石般的身躯和磐石般的毅力谱写了中国漫长而艰难的抗争史。90年来人民军队高举着党的旗帜,脚踏着祖国的大地,背负着民族的希望浴血奋战,勇往直前,战胜一切敌人,征服一切困难。在中国共产党的正确领导下,人民军队由小变大,由弱变强。人民军队成为祖国统一,领土完整,政治与经济及民生的繁荣富强的坚实后盾。我们自豪于祖国有这样一支强大的军队,感念每一位为我们守护静好生活的军人,更缅怀每一位牺牲的先烈,相信日益壮大富强的祖国足以告慰在历次战争中牺牲的英魂!    在展览中展现的中国人民解放军的井冈山精神、西柏坡精神、抗洪等精神,也给各位党员以鼓舞。作为和平年代的中国共产党员应该成为这些精神继承者弘扬者,学习中国人民解放军的思想信念、战斗作风、优良传统并贯彻到工作中,为中国梦的实现贡献力量。

2017-09-12 阅读全文
专访刘举:智慧、创新 公交支付迎来新机遇

刘举:中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长采访 | 城市通卡能否先为我们介绍下中国城市公共交通协会?中国城市公共交通协会是住房和城乡建设部主管、民政部备案的国家一级社团组织。成立于1993年,创始会长是汪光焘部长,其中会员单位300余家。是全国从事公共交通运输服务、公共交通设施服务、公共交通信息服务和相关配套服务的行业组织。服务于公众和物流企业出行的公共交通系统,提升公共交通服务水平和公共交通企业的管理水平。中国城市公共交通协会服务的企业类别有哪些?主要有三方面,第一方面是公共交通运输服务类企业,包括我们熟悉的公交车、地铁、轮渡、出租车、共享汽车、共享单车等;第二方面是设施服务类企业,包括交通枢纽、公交场站、停车场等;第三方面是信息服务类企业,包括交通大数据应用、终端系统开发等。为什么选择在当前阶段成立智慧支付分会?目前正处于城市与城市交通快速发展和转型的关键时期,是我国城市公共交通发展的机遇期,同时也面临着巨大的挑战。优先发展公共交通已经成为全社会的共识,支付是其中不可忽视的重要一环。我们也注意到,近年来NFC、二维码等多项技术在全国多个城市的公共交通系统中落地,各项技术发展日新月异,各类支付产品百花齐放,需要一个新的平台支撑起整个城市公共交通领域的支付创新,联合创新,共同打造城市公共交通领域智慧支付的新格局。成立智慧支付分会的意义在哪些方面?与协会旗下的其他分会、专委会的关系是怎样的?城市公共交通是一个复杂的系统,随着社会经济的发展,城市居民对交通的依赖程度越来越高,相应的,大家的期待值也越来越高。智慧支付是创新时代的创新产物,随着互联网技术的日益发展,在公共交通领域引入创新的支付形式是大势所趋,也是满足人们的需要。公交的付费方式从最早的月票、投币、IC卡到手机NFC、二维码等多种方式并行,从发展历史来看,公交支付的体验越来越便捷,这也是人们所乐于看到的。支付是公共交通系统中的一部分,其他还有比如公共交通使用过程中所形成的数据,这次我们也成立了大数据专委会,还有轮渡、快速公交等公交基础设施建设都有对应的专委会。针对公交系统的技术发展,2004年成立了科学技术分会。它们都是公共交通生态圈中必不可少的组成部分,在中国城市公共交通协会的大平台上融合发展,相得益彰,共同谱写成中国城市公共交通的新篇章。您对智慧支付分会的未来有什么样的希冀和建议?随着社会经济的发展,中国的城镇化率提高,城市公共交通越来越发达,越来越多元,智慧支付应用的领域也会越来越宽广。智慧支付分会首要是保持技术创新,互联网时代,一定要与时俱进,拥抱互联网;第二要机制创新,创建市场机制的平台,开拓新兴领域,树立“三个面向”:面向客户、面向市场、面向产业。整合多方资源,跨界创新、联合创新,智慧支付大有所为!

2017-09-12 阅读全文
《城市智慧卡二维码应用技术要求》导则将于11月发布

9月7日,中国城市公共交通协会智慧支付分会成立大会暨“支付大变局,创新得天下”主题论坛在北京会议中心正式召开。会上全国智标委技术标准中心主任尚治宇透露,由全国智标委、住建部IC卡应用服务中心联合主导编制的《城市智慧卡二维码应用技术要求》导则拟定于11月15日正式发布。据移动支付网了解,《城市智慧卡二维码应用技术要求》导则主要规定了城市智慧卡领域二维码应用的系统要求、管理系统。交易接口类文件和清分清算类文件等,将适用于城市智慧卡二维码的设计、建设和运营等。尚治宇介绍说,城市智慧卡二维码应用框架分三大块,第一是本地二维码和本地结算,首先解决本地应用;第二是异地发的卡在本地实现互联互通,解决异地应用的问题;第三部分就是异地数据到中心云平台,对异地数据的清分结算。在安全性方面,城市智慧卡二维码应用采用三级密钥进行保护,包含CA认证中心级密钥、发码机构级密钥和用户级密钥。其中,涉及公交二维码的证书均支持国密SM2非对称算法,能更好的保证密钥不被篡改和泄露。尚治宇指出,《城市智慧卡二维码应用技术要求》导则于今年6月开始对外征集参编单位,8月正式开始编写,参与编制的单位达20多家。该标准导则预计9月30日完成讨论稿,并于10月2日召开审查会,11月15日正式发布。另外尚治宇还透露,另有《城市智慧卡互联互通 充值数据接口》、《城市智慧卡生物特征识别接口要求》等多项标准即将启动编制。

2017-09-12 阅读全文
【统计】公交移动支付,NFC和二维码的支付新战场

最近全国各地掀起了新一轮移动支付上公交潮流,NFC、二维码的支付之争在交通支付领域愈演愈烈,移动支付网统计了其中一些城市的公交移动支付。不难发现,目前公交支付领域有中国银联、银行、通卡公司、公交集团、支付机构等众多角色参与其中,且二维码支付门槛较低。因此我们不保证本次统计的完整性,但后期会根据具体情况进行更新和补充。

2017-09-13 阅读全文
腾讯乘车码首家进入合肥,合肥公交开启“微信扫码”模式

9月13日,腾讯与安徽省、合肥市战略合作签字仪式在合肥举行,正式启动腾讯与安徽省和合肥市的两级战略合作。当日,腾讯还与合肥市相关单位签署了腾讯乘车码、众创空间、AI医疗、互联网+等一系列合作项目的合作协议。此外,当天还举行了合肥公交合肥通乘车码启用仪式,合肥公交集团11路、166路两条营运线路公交车首批安装了二维乘车码扫码终端,支持使用微信扫描二维码方式付费。这标志着腾讯乘车码正式在合肥上线,这也是腾讯乘车码继广州、青岛、驻马店、佛山外进驻的第五个城市。腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾现场体验了腾讯乘车码搭乘合肥公交,就腾讯乘车码带来的智慧交通与绿色出行体验,马化腾表示,很高兴“通过移动支付与公交出行场景的连接,帮助提升市民的出行效率,带来低碳、绿色、高效的移动支付体验。”据记者现场观察,腾讯乘车码使用相当简便,今后合肥市民和外地游客在乘坐公共交通时,可通过腾讯乘车码小程序一键享受移动支付便捷乘车。首次使用二维码乘车时,用户可通过微信小程序搜索“腾讯乘车码”,此后腾讯乘车码会自动进入微信卡包,再次使用时在“我-卡包-会员卡”可以轻松找到带有“合肥公交合肥通乘车码”字样专用卡样并点击使用。用户乘坐公交时,将点击生成的腾讯合肥通乘车码靠近扫码机,刷码成功后即可乘车。腾讯合肥通乘车码实现了脱网验证,机器响应速度在0.3秒内。此外,记者调查得知,使用腾讯合肥通乘车码无需用户充值,刷码乘车后,车费支持实时和异步扣款,实现“先乘车,后付费”,为市民提供多元的支付方式,极大提升了用户出行效率。腾讯公司副总裁郑浩剑表示,“腾讯乘车码把移动支付服务延伸到大众出行场景中去,引领公交出行进入高效、低碳的移动支付时代,让用户享受安全、便捷和舒适的公共出行服务。未来,腾讯将继续与各地展开深度合作,不断完善产品功能,积极进行其他城市布局。”素有“大湖名城,创新高地”之称的合肥是皖江城市带核心城市之一,也是长三角城市群副中心城市。合肥正式上线腾讯乘车码服务,不仅是其践行绿色出行、智慧交通理念的具体体现,也必将对华东其他地区形成辐射效应。自2017年2月以来,腾讯与安徽省、合肥市两级政府开展战略合作相关事宜探讨,截止目前已经有腾讯乘车码、众创空间、AI医疗、互联网+等一系列合作项目的落地。此次腾讯与安徽省、合肥市两级政府战略合作协议的签署,标志着腾讯将进一步加强与安徽省、合肥市的沟通协作,助力安徽省与合肥市在双创生态、智慧交通、AI医疗、互联网+等领域的战略发展。

2017-09-13 阅读全文
万亿级市场! 公交支付已成不可忽视的“蓝海”!

2017年9月7日,中国城市公共交通协会智慧支付分会成立大会暨“支付大变局,创新得天下”主题论坛在北京会议中心正式召开。 此前,国务院印发《关于大力推进大众创业万众创新若干政策措施的意见》,央行等十部委联合印发《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》,相关政策文件均指出支持创新支付形式,二维码、生物识别等新的支付手段也在政策的良机下取得了长足的发展。目前正处于城市与城市交通快速发展和转型的关键时期,是我国城市公共交通发展的机遇期,同时也面临着巨大的挑战。当下,优先发展公共交通已经成为全社会的共识。在国家发改委联合中央网信办、国家标准委发布的新型智慧城市评价指标中,“以人为本”成为智慧城市评价的核心宗旨,城市公共交通是与人生活息息相关的重要部分,而支付又是其中直接展现出行体验的一环,创新城市公共交通的支付模式,无论对于城市公共交通运营效率和服务水平的提升,还是对于人们便捷支付和出行体验的完善,智慧支付均大有可为。 智慧支付分会成立  公交迎来支付应用新蓝海 中国城市公共交通协会智慧支付分会是中国城市公共交通协会所属分支机构,由住房和城乡建设部IC卡应用服务中心担任主任委员,全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会承担秘书处工作。智慧支付分会的成立,将为与智慧支付产业相关的科技研发生产经营和社会服务的企业(包括互联网、金融、检测机构、通卡、芯片、系统及终端等企业单位)的发展提供支持与服务。智慧支付分会的成立,在中国城市公共交通协会下面打造了一个崭新的平台,它集合了腾讯、支付宝、快钱等互联网支付的领军者、拥有上百家的城市公共交通企业资源,加上资本市场的推动,使智慧支付分会这个平台能够更好地发挥平台的服务作用,把智慧支付在城市公共交通领域向前推动,落到实处。会上表示,智慧支付分会将建立基于支付应用的政府与企业沟通的桥梁,促进企业间的横向联系与合作;促进行业技术进步和产业资源整合,推进产、学、研合作,推动国际交流与合作;引导公共交通领域支付应用的健康、有序发展,依法维护行业和会员的合法权益。据了解,中国城市公共交通协会是住房和城乡建设部主管、民政部备案的国家一级社团组织。智慧支付分会是中国城市公共交通协会下属的一个二级分会。目前,分会秘书处包括技术规划、标准研制、市场推广和活动宣传等。会上介绍,智慧支付分会基于城市公共交通应用为切入点,还将打造城市停车,风景名胜区,住区等跨领域支付应用。据悉,由住房和城乡建设部IC卡应用服务中心指导的城市智慧卡系统,发卡总量已达8.5亿张,应用领域涵盖了公交、地铁、轮渡、小额商超、公共事业缴费、风景名胜区等40多个领域,实现了包括上海、天津、沈阳、郑州、澳门等在内共计77个城市的互联互通。 标准引领 数据联动 构筑中国公交信息生态圈 全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会副主任委员、中国城市公共交通协会智慧支付分会秘书长张永刚在发表讲话中提到,智慧支付分会将以标准、技术为双核心,以标准引导行业发展,支撑制定团体标准,通过打造城市综合交通互联互通云平台等多个信息化平台,利用先进的物联网及大数据技术实现运营方与用户之间的互动,并逐步达成信息化。在不久的将来,智慧支付行业将融入更多人工智能、生物识别技术等高科技,使支付服务走向真正意义的智能化,推动智慧支付事业的繁荣发展。智慧支付必须以新一代信息技术为支撑。从月票、投币到IC卡、NFC、二维码,城市公共交通领域的每一次科技创新,都在为人类科技的广范围普及留下了辉煌的印记,而云计算、大数据、人工智能、物联网掀起第四次工业革命,则可显著提高城市公共交通的配置效率、大幅度降低城市公共交通服务成本、使更广大的人群受益。所以智慧支付是信息科技与城市公共交通融合发展的共生体。会上,同期还举行了大数据专业委员会成立大会暨首届大数据论坛,数据应用较早地进入了公共交通领域,大数据能有效地优化公交网络,缩减公共出行的等待时间,呈现城市运力、畅通指标和交通营运能力。未来,公交支付数据将联合融入大数据平台,智慧支付分会与大数据专业委员会强强联合,构筑中国公共交通信息领域的生态圈。

2017-09-07 阅读全文
互联网巨头来袭 二维码公交支付的现状与机遇

巨头频出击  进入公交行业自从2016年年初,广州地铁APM线上线二维码支付开始,二维码支付开启了在公交领域的序幕,此后的一年半的时间里,从单个城市单条线路试点到如今已经有数十个城市尝试二维码支付,部分城市铺设二维码环境已经接近所有路线。支付宝是截至目前在公交二维码应用最广的互联网企业,已经包括杭州、南京、武汉、济南、湖州、绍兴、青岛、温州等,但实现方式上有所区别,分两种:一种是杭州、武汉为代表的支付宝虚拟公交卡形式,其位于支付宝APP的一级界面;另外一种就是温州、青岛等其他城市的乘车码形式,乘车码获取需在手机支付宝的“城市服务”里点击“交通出行”,再点击“公交付款”,相当于第四级界面。这些城市中,杭州是二维码公交应用覆盖范围最广的城市,已经实现市区内5000辆公交车的覆盖。有点令人意外的是苏宁也涉足公交二维码领域,城市也正是在其大本营—南京,不过仅限于两条公交路线、59辆公交车的初步试点,自去年年底的该次试点宣传后,截至目前也没再发出新的声音。除了支付宝和苏宁,包括腾讯、万达等在内的多个巨头也同全国多个公交公司或通卡公司进行了多轮合作谈判。二维码公交支付带来怎样的机遇?新兴的市场应用,必然会带起相关企业的发展。首先利好的,是生产公交POS的厂商,由于了解公交的应用环境,对于二维码的加入,公交POS在支付体验上会有更全面的思考。其次是利好二维码相关方案的提供者。互联网巨头推动二维码公交支付,自然有自身的团队进行全面的方案实施。但是若是类似金华市公交集团的项目推动者,希望自己发布APP,以掌控交易信息呢?那定然是从软件开发测试、接口对接、设备铺设等方面的相关方案提供者。此外,除了直接的二维码公交支付,现在某些城市交通公司已经上线了二维码自助充值设备,通过微信或支付宝的二维码支付在自助机上为公交卡充值。但对于公交公司,未必有较强的积极性推动二维码公交支付,首先公交卡开卡押金是一笔较大收入,二维码支付带来的无卡化让公交公司收益受影响。其次POS的改造费用谁来支出,运维成本是否增加。当然对于公交公司而言也有一些益处,比如通过APP完成公交卡记名进而拓展商业模式。此外,二维码更可能作为一个入口技术,为公交公司拓展互联网应用提供更大想象空间。在体验上,习惯了二维码的乘客更能感受到支付便利,而多种支付方式的支持,为政府提倡的便民政策加码。

2017-09-12 阅读全文
走进腾讯,体验大数据,共筑智能建筑智慧化发展

近年来,随着社会的不断发展,数字城市、云计算、物联网等技术不断的成熟,智慧城市已经成为当今社会发展的前沿话题。随着政策的推动,智慧城市的建设不断提速并吸引了更多城市加入到试点建设中来。为了更好的打造智慧城市,助力智能建筑、智慧社区的建设,6月29日,住建部 IC卡服务中心主任、全国智标委副主任马虹,全国智标委技术标准中心主任尚治宇,全国智标委安全研究室主任吕杰等3人受邀来到了深圳腾讯大厦与腾讯规划设计部总经理万超、腾讯云副总裁王涛等5人进行了沟通交流。”会上,万超介绍了腾讯在智慧城市、智能建筑相关相目的进展情况。万超讲到,腾讯近年来一直致力于打造微建筑智能平台,并在智能建筑领域运用物联网、大数据等技术手段来实现建筑智慧化管理与服务。此外,支付基础平台与金融应用线副总裁、腾讯征信公司总经理郑浩剑介绍了腾讯在城市智慧卡二维码应用、智慧住区管理服务等方面的专题研究工作,并介绍了主要技术发展及应用模式等。 马虹主任在会上也对服务中心开展的智能建筑、智慧住区和智慧支付等方面的工作进行了介绍。马主任强调,在智慧城市大数据发展的现阶段,各地公共服务存在“孤岛”现象,因此服务中心正在打造住建领域云服务平台。此外,马主任提到,近期服务中心积极参与了公共安全视频监控建设联网应用工作和全国建筑工人信息管理平台的相关工作,为智慧城市的建设和发展助力。会上,双方就智能建筑、智慧住区建设、城市智慧卡领域二维码技术应用和公益事业等方面进行了充分的沟通,并希望未来能在这些方面探索合作。马虹主任强调,近年来,全国智标委坚持推动智慧城市、智能建筑、智慧住区领域的标准化工作和技术研究工作,已协同服务中心在中国建筑节能协会下成立了智慧建筑专业委员会,并将在中国城市公共交通协会下成立智慧支付专委会,未来服务中心将牵头组织智慧建筑专业委员会和智慧支付专委会工作的进行,腾讯也表示,将积极参与两个机构的筹备、组建及后续的技术研究应用和开展的工作,具体事宜双方将进一步协商确定。

2017-08-22 阅读全文
全国智标委携委员走进杭州阿里

近年来,随着科技的进步,智能建筑领域也掀起了翻天覆地的变化,3月22日,阿里巴巴召开峰会并发布《智慧建筑白皮书》在业界掀起了一场智慧建筑的新浪潮。阿里巴巴颠覆了传统意义上的智能建筑的定义,将智慧建筑界定为能思考、会学习的智慧体。 为了更好的促进智慧建筑事业的发展,6月6日上午,全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会(以下简称“全国智标委”)副主任委员张永刚携委员共8人走进阿里巴巴,对杭州阿里巴巴西溪园区进行了考察访问。阿里巴巴合作伙伴发展部、智慧建筑事业部门相关负责人进行了接待。会上,阿里巴巴合作伙伴发展部、智慧建筑事业负责人许彪首先发言,并对阿里智慧建筑事业部进行了介绍。许彪讲到阿里巴巴将要建立的智慧建筑,是一个全面感知和永远在线的“生命体”,拥有大脑的自进化智慧平台,是人机物深度融合的开放生态系统。会上,许彪从智慧建筑总体参考架构、技术参考架构、生态系统参考架构等方面进行了详细的讲解,并对阿里巴巴智慧建筑目前的角色定位、开展的业务方向等内容进行了介绍。阿里巴巴合作伙伴发展部、智慧建筑事业负责人许彪在会上发言随后,全国智标委副主任委员张永刚发言,并对全国智标委的情况进行了简要介绍。张永刚讲到,全国智标委自2008年由国家标准化管理委员会批准成立以来,一直致力于智慧城市、智能建筑、智慧小区等领域的标准研究及制修订工作。为了更好的促进智能建筑的发展,去年起,全国智标委开展了“以问题为导向,推动安全、节能技术在我国智能建筑领域的应用”课题研究工作,已取得了初步进展,预计今年年底将完成课题,并编制完成《中国智能建筑发展报告》。张永刚强调,虽然现在智能建筑领域发展较快,但是仍存在诸多问题,成立智慧建筑专门机构来进行充分而深入的研究,并进行行业的引导和规范是十分必要的。因此,今年3月,全国中国建筑节能协会智慧建筑专业委员会成立,并希望更多的相关企业能加入其中,共同为智慧建筑的发展做出贡献。全国智标委副主任委员张永刚在会上发言会上,双方就智慧建筑方面的成果和经验进行了交流和讨论,并对智慧建筑目前存在的问题、行业现状及未来的发展趋势做出了整体分析和意见交换。会议最后,全国智标委和阿里巴巴都都表达了合作意向,希望未来双方能形成紧密联系,具体的合作事宜将进一步落实。

2017-08-22 阅读全文
成本不足1元的IC卡牵出两千万贪腐案

近年来,不少民生行业的设备得到改善,迎来了采购或更新换代高潮,一些别有用心的人就盯上了这块“唐僧肉”。2016年,山东省有关职能部门某处处长杨文园等人被立案查处,本案中涉及该系统职务犯罪案件20案24人,涉案范围覆盖山东省有关职能部门以及菏泽、潍坊等多地,涉案金额总计2000余万。  卖一张IC卡返利1块钱  2015年4月,一条关于“北京某科技有限公司涉嫌单位行贿”的举报线索引起山东省委巡视组的重视,线索被移交检察机关处理。单县检察院反贪局副局长邓廷忠介绍:有群众举报说省内部分地市使用的信息IC卡定价过高。经办案人员调查,这种群众就医和报销使用的IC卡的成本价不超过1元,但是在实际销售中,最高曾卖到25元。一个城镇居民人手一张、关系到千百万群众切身利益的IC卡,它的成本和卖价之间的差额竟如此悬殊,那么中间这部分钱哪去了呢?检察官展开调查取证,负责销售信息IC卡和系统的北京某科技有限公司实际控制人刘斌存在重大行贿嫌疑。刘斌在向时任山东省有关职能部门机关服务中心主任王爱芳推销IC卡时曾表示:“领导,以后您这边每销售一张我们的卡,我就单独给您1块钱的返利。”  1块钱返利看似微不足道,然而,当这1块钱乘以千千万万的使用人数后,却变成了一笔不可小觑的巨款。在高额的利益诱惑面前,王爱芳动摇了。很快,刘斌销售的IC卡系统顺利拿下竞标,在部分地市迅速推广使用。  贿赂款没有账目记录  2015年4月刘斌落网,检方以单位行贿罪对其立案侦查。刘斌到案后主动供述,其公司在推销IC卡及系统过程中,除了打通省里的关系,他还多次奔波往返于各地市,以给予国家工作人员回扣款、好处费的形式,行贿金额总计400余万。  刘斌,某著名大学计算机专业研究生毕业,当他设计的系统在淄博率先试点并取得成功的时候,在一次经验交流会上,有人为刘斌引荐了山东省有关职能部门某处处长杨文园,一来二去,两人建立起深厚的私人关系。经查,杨文园为刘斌的公司推广信息系统提供帮助,多次非法收受刘斌所送钱款共计100万元。单县检察院还深挖出杨文园伙同省有关职能部门原办公室主任韩卫平等人侵吞公款总额达500余万的犯罪事实。拔出萝卜带出泥,很快,又陆续查明省有关职能部门某处处长李云峰等人受贿的犯罪事实。  刘斌有商人的精明,检察人员查明,为逃避法律制裁,刘斌的公司对于产品销售收入及给予他人贿赂款没有账目记录,公司收入均直接存入刘斌个人及公司其他人员银行账户,通过个人账户或第三人账户将贿赂款转款支付。  最终经法院判决,北京某科技有限公司犯单位行贿罪,判处罚金100万元;该公司实际控制人刘斌犯单位行贿罪,获有期徒刑2年,并处罚金30万元。山东省有关职能部门某处处长杨文园犯受贿罪,判处有期徒刑4年8个月,并处罚金30万元;犯贪污罪,判处有期徒刑8年,并处罚金40万元,数罪并罚,决定执行有期徒刑10年,并处罚金70万元。其他相关涉案人员也受到了法律的严惩。(注:本案中除办案人员外,其余皆为化名)

2017-08-22 阅读全文
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