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智慧支付

中国城市公共交通协会智慧支付分会是中国城市公共交通协会所属分支机构,由住房和城乡建设部IC卡应用服务中心担任主任委员,全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会承担秘书处工作。自2017年7月开始筹建,目前共有会员单位70余家,其中副主任委员单位15家,是全国公共交通领域支付应用相关的政策研究、发展战略、技术规划、项目实施的行业组织。主要职责1、提供城市公共交通领域支付应用的发展战略、规划、政策和建设项目等方面的建议;2、推动公共交通领域以及其它相关领域涉及支付应用的横向联系,促进企业之间的合作;3、组织制定、推广、应用城市公共交通领域支付应用相关的规范和标准;4、接受政府主管部门的委托,开展有关公共交通领域支付应用相关的发展战略和规划的研究,承担有关项目的可行性研究、论证、评审,研究制定相关标准,参与国际标准化活动; 5、调查、收集、反映推广应用中的问题和建议,为政府部门制定发展城市公共交通支付应用的方针、政策、法规等提供依据;6、组织成员单位进行调研和经验交流、召开研讨会,以推广在经营管理方面的经验和成果.分会宗旨    建立基于支付应用的政府与企业沟通的桥梁,促进企业间的横向联系与合作;促进行业技术进步和产业资源整合,推进产、学、研合作,推动国际交流与合作;规范和引导公共交通领域支付应用的健康、有序发展,依法维护行业和会员的合法权益。     

2017-09-25 阅读全文
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中美学者最新研究:移动支付促进消费潜能 消费频率增长23.5%

美国伊利诺伊大学近期发表的最新实证研究成果称:中国移动支付的迅速普及,正在给交易总额和购买频率带来积极影响,并由此拉动内需,正向驱动中国消费的高增长。这组研究由中美高校共同完成。根据研究报告,这项研究在比照了2010年9月-2013年2月期间,近1.6亿笔匿名交易的特征数据后得出结论:平均来看,在接受移动支付后,交易总额增长了2.4%,总交易频率则提升了23.5%。(图1显示,在观察周期内,每月新接受支付宝的消费者数量。可以看到,从2010年10月开始,新接受支付宝的消费者总数稳步增长。2013年,新接受支付宝的消费者人数增长至204547人,占样本的13.3%。这表明移动支付正越来越普及。)研究结果还表明,移动支付可替代信用卡刷卡支付,同时也可以作为PC在线支付的补充。在中国消费者接受支付宝之后,采用刷卡支付的交易总额减少了3.9%,但PC支付的交易总额则增加了0.3%。研究作者、伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校商业管理教授Xu Yuqian表示,一旦消费者接受移动支付,并融入自己的日常生活,移动支付就会成为消费者购买小额商品的方式,进而拉动内需。“总体来看,移动支付会促进更多的购物频率,尤其是偏休闲的购物,例如食品、娱乐和旅游。”研究显示:影响最大的是消费者经常购买的低客单价商品,例如饮料和电影票。而从不同行业来看,消费者使用移动支付交易最多的品类是食品百货,占39.51%,其次是教育类产品,占14.84%。(上表显示了移动支付交易过程中不同品类在全部交易的占比,其中教育14.84%,家政服务1.34%,医疗健康0.92%,娱乐3.96%,食品百货39.51%,旅行3.51%。)Xu Yuqian同时在文章中建议零售商拥抱移动支付,因为这意味着“你会希望为客户提供多种渠道来支付,符合你的最佳利益。”这项论文的合作者还包括纽约大学斯特恩商学院的Anindya Ghose教授和南京大学的Xiao Binqing教授。研究小组称,近年来,在中国,支付宝等移动支付渠道影响消费者的日常消费行为已成为人们共同的直观感受,但一直缺乏在此基础上基于经济学模型,对消费和经济影响的实证研究,这正是研究的出发点。此前,全球移动行业组织GSMA也发布《移动资金行业状况报告》指出:在许多新兴市场,移动支付等技术是驱动经济增长的关键因素,这种作用尤其体现在推动支付正规化、提升透明度,以及拉动GDP增长等方面。

2018-12-05 阅读全文
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南昌公交移动支付现“三国杀” 洪城一卡通、支付宝、银联混战

如今,随着公交移动支付时代的到来,嗅觉极其敏感的资本市场也随之而来。近期,不少南昌市民就发现有商家推出“一分钱乘公交”活动。中国江西网财经记者调查发现,除了本土的洪城一卡通,还有支付宝,更有银联等实力雄厚的“大鳄”加入混战队列。有业内人士认为,南昌公交移动支付闪现“三国杀”,对于普通消费者而言并不是坏事。但是,公交移动支付能否持久便利于民,而不是像共享单车一哄而上的喧嚣争宠,还有待未来的实际操作。近日,中国江西网财经记者还分别进行了体验。网友吐槽支付宝仅有一次优惠体验近日,支付宝宣布进入南昌公交移动支付领域后,遭到网友吐槽。网友“朱朱”说,了解到手机支付宝开通洪城一卡通业务后,他便尝试着使用该方式乘车付费。第一次乘车后真的只花费了0.01元,但是换乘时,却花费了2元。这让他十分费解,支付宝中洪城一卡通居然不能换乘免费。“朱朱”认为,这种活动对于自己这样的上班族作用不大,可能还要多花冤枉钱。为此,中国江西网财经记者按照“朱朱”提示进行体验,结果发现如同“朱朱”所述。事后,中国江西网财经记者咨询了解到,目前,支付宝上使用该服务,仅在第一次有“1分钱乘车”的优惠,换乘后需要重新支付费用,并且无任何折扣。同时,支付宝中的洪城一卡通仅支持乘坐公共汽车,其他如地铁等公共交通系统无法使用。体验发现银联云闪付功能相对单一中国银联江西分公司也对外发布消息称,目前南昌公交近200条线路的4000辆公交车全面开通银联云闪付二维码、银联手机闪付,以及银联IC卡闪付便捷乘车。此外,中国银联还在公开场所表示,联合各商业银行于11月1日至12月20日推出银联云闪付二维码、手机闪付最低1分钱乘车、银联IC卡闪付5折优惠乘车活动。最低享0.01元乘车,优惠封顶1.99元,每人每日优惠2次。中国江西网财经记者体验发现,银联云闪付暂时并无乘坐南昌地铁功能。有乘客也表示称,她不会使用银联云闪付支付方式,不能坐地铁,另外,活动周期过短。洪城一卡通APP不能享受7折优惠其实,不仅是支付宝、银联在进军南昌公交移动支付领域,本土的洪城一卡通也开发了相应的APP。近日,中国江西网财经记者使用洪城一卡通APP后发现,洪城一卡通APP可以通过支付宝充值,但是最低充值十元。另外,中国江西网财经记者注意到,执洪城一卡通APP乘坐公交,并不能享受实体洪城一卡通芯片卡的7折优惠,并且,洪城一卡通APP目前也未提供乘坐的地铁服务。网友“晶晶”说,通过对比南昌市面出现的三种南昌公交移动支付方式,感觉是为外地来昌出差的商务人士订做的,本土人还难以享受长期折扣与实惠。“本地人平常使用的芯片卡既有折扣,相对还算方便。而市面出现的3种移动支付端折扣没有,换乘也没有减免,功能还有待进一步改进。”市民质疑“三国杀”或成下一个网约车乱象南昌公交移动支付现“三国杀”,有市民认为开启南昌公交便捷时代的到来,但也有市民持质疑态度。有市民担心,目前各个APP或者实体卡都在各自为战,功能单一,优惠不能互通。还处于一种争抢市场阶段。“这个时候,或许是一种野蛮生长的阶段,有如当年的网约车大战。一旦过了优惠期,或者吸纳了众多会员,便不排除自行擅自提价,从而造成新的互联网+市场乱象,也给南昌市民‘挖坑’。”另有业内人士表示,在大众所关注的二维码交通支付方面,二维码安全与规范问题突出。比如,各家支付机构有各自的二维码标准,在部分互联网平台上,出现了一城一码、一城多码、一城一APP现象,孤岛效应复现。“这些问题,都需要在未来发展中加以解决和完善。”业内人士认为。华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄表示,公交系统移动支付市场属于一个较为稳定的市场,乘车费用也明码标价,各大平台的竞争也只能从优惠方面着手,最后得利的还是广大市民。同时,其也表示,相关部门还是应当根据市场变化制定相适应的法律法规,让市场进一步平稳、规范。

2018-11-07 阅读全文
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腾讯也玩聚合支付?

11月5日,新三板挂牌企业盛灿科技发布公告,公司拟以15.27元/股的价格发行235.79万股,募资总额为3600.53万元。其中支付终端厂商证通电子拟出资2000.29万元,林芝腾讯拟出资1600.23万元。林芝腾讯为腾讯产业投资基金全资子公司,所以林芝腾讯代表的就是腾讯。而盛灿科技主营业务是金融科技和智慧城市,金融科技主要是指为银行提供聚合支付解决方案。毫无疑问,腾讯正在入股一家聚合支付公司。值得一提的是,盛灿科技还是一家与腾讯拥有较深渊源的“关系户”。据移动支付网了解,盛灿科技董事长兼COO黄珺珺,在2002年7月至2014年9月期间,就职于深圳市腾讯计算机系统有限公司,历任渠道运营中心总监、腾讯市场通道评审委员会委员。管理层拥有12年腾讯工作经验的背景之下,盛灿科技毫不忌讳的打出了“拥有来自腾讯的创始团队”的对外宣传口号。但笔者认为,相对于看中聚合支付,抛开腾讯基因来说,腾讯之所以愿意投资盛灿科技或许更加看中的是其智慧城市的能力。腾讯的移动支付智慧城市2017年,支付行业人的重要记忆之一莫过于“无现金”争议。6月,蚂蚁金服与天津、福州签署合作协议,两大城市未来将建成“无现金城市”。但随着“无现金”的舆论争议四起,蚂蚁金服改口“移动智慧城市”。对标蚂蚁金服的腾讯,也在推出了类似的合作项目,既“移动支付智慧城市”。两大巨头均热衷“智慧城市”,其实质是巨头希望通过与城市管理者合作,在当地政府的允许之下,以完成多个支付场景的触达。此外,通过为城市管理者服务,巨头也能获得普通互联网公司无法企及的数据。重庆、苏州、温州、银川、长春等城市,都加入了腾讯“移动支付智慧城市”名单。巧的是,本次腾讯入股的盛灿科技就是为腾讯智慧城市服务的服务商。2017年11月,张家界市人民政府、腾讯公司、农行湖南省分行三方签署了“智慧张家界”战略合作协议,盛灿科技负责建设运营该项目,另一个入股该公司的证通电子则在此项目中提供终端设备支持。“智慧张家界”启动仪式上的盛灿科技董事长黄珺珺(右一)除了张家界,湖南长沙、宁乡,山东枣庄、菏泽等地区的腾讯“智慧城市”建设,均有盛灿科技的身影。腾讯看中智慧城市,那投资聚合支付就完全没有价值吗?也不全是。聚合支付更像是SaaS服务聚合支付在近几年,可谓是支付行业毁誉参半的一个词,崛起之时,只要是与支付相关的机构,都会贴上聚合支付标签。而监管加强之时,“90%以上都是二清”的普遍认知,又让聚合支付与违规相挂钩。此外,强监管的背景下,聚合支付的盈利模式逐渐成为热点。但经过几年的竞合,劣币逐良币现象逐渐改善,类似收钱吧、盒子科技等聚合支付公司也逐渐脱颖而出。若不是盛灿科技是“关系户”,腾讯真要投资聚合支付企业,应该有更好的选择。此外,单纯的聚合支付,如果没有违规业务,几乎是难以生存的。在支付监管不断趋于严格,其实聚合支付未来的定位更应该是SaaS服务商,与支付的关系应该逐渐淡化。2017年,作为支付巨头,蚂蚁金服就提出去“金”就“服”,将自身定位成为金融科技公司,服务赋能金融机构。当时的背景,就是国家对金融监管的收紧。到2017年年底,盒子支付更名为盒子科技,英文“iBOXPAY”变成了“iBOXSaaS”,又再次引发支付行业大讨论。作为支付行业的创业者代表,盒子支付一路走来,毁誉参半。而今从支付转为科技,也反应了整个支付行业的转型趋势。最近的发布会上,盒子科技只字未提支付,发布的“慧店”产品也是在营销获客、数据处理、店内管理等各个方面,做尽了SaaS所应该做的事情。这也给了聚合支付产业一个命题,未来是将自身继续定义为支付产业,还是软件服务,亦或者像盛灿科技,为银行提供聚合支付服务,以支付为基础,做好智慧城市呢?在笔者看来,聚合支付未来发展成为SaaS服务商,是更加平缓的过度方式。

2018-11-08 阅读全文
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《国人智慧出行报告》:深圳、广州和西安腾讯乘车码使用率最高

腾讯金融科技智库发布的《国人智慧出行报告》显示,用户选出了深圳、杭州和青岛为智慧出行城市的top3,有七成一线城市用户选择公交地铁出行,有超四成公共出行用户最大的困扰是支付方式落后,腾讯乘车码使用率最高的三大城市为深圳、广州和西安。以下为《国人智慧出行报告》全文:

2018-10-22 阅读全文
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5000万用户100城市支持,“腾讯乘车码”变“乘车码”并换LOGO

10月23日,中国智慧交通大会在北京召开,腾讯两位副总裁江阳与郑浩剑,就腾讯乘车码进行了内容分享。目前腾讯乘车码开通用户已经超过5000万,覆盖城市也超过100个。与此同时,腾讯乘车码升级成为“乘车码”,并更换LOGO。乘车码LOGO今天的乘车码9月22日,宁波轨道交通腾讯乘车码上线时。

2018-10-23 阅读全文

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