南昌公交:乘客扫码乘车占比超10%

近日,记者从南昌市公交公司获悉,自去年开通移动支付乘坐公交以来,移动支付客运量稳步提升,目前已可通过支付宝、京东闪付、银联闪付、银联二维码等多种渠道支付。今年3月和4月,南昌公交移动支付客运量分别达47.27万人次和48.13万人次,占总客运量约12%。据了解,此前南昌公交使用现金和刷公交卡的乘客比率约为3∶7。随着支付宝、银联等企业相继推出“一分钱坐公交”等优惠活动,让很多公交乘客都开始尝鲜移动支付,目前刷卡乘客占比有所下降,而投币乘客则减少至不足两成。如今,南昌市民不带公交卡、零钱出门也能轻松坐公交,而外地乘客通过手机移动支付也能乘公交畅游南昌城。

2019-05-27 阅读全文
国家互联网信息办公室关于《网络安全审查办法(征求意见稿)》公开征求意见的通知

为提高关键信息基础设施安全可控水平,维护国家安全,依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国网络安全法》等法律法规,国家互联网信息办公室会同国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、国家安全部、商务部、财政部、中国人民银行、国家市场监督管理总局、国家广播电视总局、国家保密局、国家密码管理局联合起草了《网络安全审查办法(征求意见稿)》,现向社会公开征求意见。公众可通过以下途径和方式提出反馈意见:1.登陆中国政府法制信息网(网址:http://www.chinalaw.gov.cn),进入首页的“立法意见征集”提出意见。2.通过电子邮件方式发送至:shencha cac.gov.cn。3.通过信函方式将意见寄至:北京市西城区车公庄大街11号国家互联网信息办公室网络安全协调局,邮编100044,并在信封上注明“审查办法征求意见”。意见反馈截止时间为2019年6月24日。附件:《网络安全审查办法(征求意见稿)》国家互联网信息办公室2019年5月21日网络安全审查办法(征求意见稿)第一条为提高关键信息基础设施安全可控水平,维护国家安全,依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国网络安全法》等法律法规,制定本办法。第二条关键信息基础设施运营者(以下简称运营者)采购网络产品和服务,影响或可能影响国家安全的,应当按照本办法进行网络安全审查。法律、行政法规另有规定的,依照其规定。第三条网络安全审查坚持防范网络安全风险与促进先进技术应用、增强公正透明与保护知识产权相统一,坚持事前审查与持续监管、企业承诺与社会监督相结合,从产品和服务安全性、可能对国家安全带来的风险隐患等方面进行综合分析评判。第四条中央网络安全和信息化委员会统一领导网络安全审查工作。第五条国家互联网信息办公室会同国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、国家安全部、商务部、财政部、中国人民银行、国家市场监督管理总局、国家广播电视总局、国家保密局、国家密码管理局建立国家网络安全审查工作机制。网络安全审查办公室设在国家互联网信息办公室,负责组织制定网络安全审查相关制度规定和工作程序、组织网络安全审查、监督审查决定的实施。第六条运营者采购网络产品和服务时,应预判产品和服务上线运行后带来的潜在安全风险,形成安全风险报告。可能导致以下情况的,应当向网络安全审查办公室申报网络安全审查:(一)关键信息基础设施整体停止运转或主要功能不能正常运行;(二)大量个人信息和重要数据泄露、丢失、毁损或出境;(三)关键信息基础设施运行维护、技术支持、升级更新换代面临供应链安全威胁;(四)其他严重危害关键信息基础设施安全的风险隐患。第七条对于申报网络安全审查的采购活动,运营者应通过采购文件、合同或其他有约束力的手段要求产品和服务提供者配合网络安全审查,并与产品和服务提供者约定网络安全审查通过后合同方可生效。第八条运营者申报网络安全审查时,应当提交以下材料:(一)申报书;(二)本办法第六条中的安全风险报告;(三)采购合同、协议等;(四)网络安全审查办公室要求的其他材料。第九条网络安全审查办公室受理网络安全审查后,应在30个工作日内完成初步审查,情况复杂的可延长15个工作日。第十条网络安全审查重点评估采购活动可能带来的国家安全风险,主要考虑以下因素:(一)对关键信息基础设施持续安全稳定运行的影响,包括关键信息基础设施被控制、被干扰和业务连续性被损害的可能性;(二)导致大量个人信息和重要数据泄露、丢失、毁损、出境等的可能性;(三)产品和服务的可控性、透明性以及供应链安全,包括因为政治、外交、贸易等非技术因素导致产品和服务供应中断的可能性;(四)对国防军工、关键信息基础设施相关技术和产业的影响;(五)产品和服务提供者遵守国家法律与行政法规情况,以及承诺承担的责任和义务;(六)产品和服务提供者受外国政府资助、控制等情况;(七)其他可能危害关键信息基础设施安全和国家安全的因素。第十一条网络安全审查办公室完成初步审查后,应形成审查结论建议,并送网络安全审查工作机制成员单位征求意见。审查结论建议包括通过审查、附条件通过审查、未通过审查三种情况。网络安全审查工作机制成员单位应在15个工作日内书面回复意见。网络安全审查工作机制成员单位意见一致的,网络安全审查办公室以书面形式将审查结论反馈运营者;意见不一致的,进入特别审查程序并通知运营者。第十二条进入特别审查程序的,网络安全审查办公室应进一步听取相关部门、专业机构、专家意见,进行深入分析评估,形成审查结论建议,征求网络安全审查工作机制成员单位意见后,按程序报中央网络安全和信息化委员会批准。第十三条特别审查原则上应在45个工作日内完成,情况复杂的可以延长。第十四条网络安全审查办公室要求提供补充材料等,运营者应予以配合。审查时间从提交补充材料之日起计算。运营者应对所提供材料的真实性负责。在审查过程中拒绝按要求提供材料或故意提供虚假材料的,按未通过安全审查处理。第十五条参与网络安全审查的人员对审查工作中获悉的信息等承担保密义务,不得用于审查以外的目的。第十六条运营者加强安全管理,督促产品和服务提供者认真履行网络安全审查中作出的承诺。网络安全审查办公室通过抽查、接受举报等形式加强事中事后监管。第十七条运营者违反本办法规定的,依照《中华人民共和国网络安全法》第六十五条的规定处理。第十八条本办法中关键信息基础设施运营者是指经关键信息基础设施保护工作部门认定的运营者。安全可控是指产品和服务提供者不得利用提供产品和服务的便利条件非法获取用户数据、非法控制和操纵用户设备,不得利用用户对产品和服务的依赖性牟取不正当利益或者迫使用户更新换代等。第十九条网络安全审查工作机制成员单位认为影响或可能影响国家安全的网络产品和服务采购活动、信息技术服务活动,网络安全审查办公室按程序报中央网络安全和信息化委员会批准,依照本办法进行审查。第二十条涉及国家秘密信息的,依照国家有关保密规定执行。第二十一条本办法自年月日起实施,《网络产品和服务安全审查办法(试行)》同时废止。

2019-05-27 阅读全文
中国建设报社社长王胜军:发展新型建造方式助力住房和城乡建设事业高质量发展

质量是经济社会发展的生命线,是事关人民生命财产安全和美好生活的大事要事。“质量第一”和“质量强国”同时写进党的十九大报告,体现了质量问题的极端重要性,体现了党和国家对质量工作的高度重视。作为“质量强国”战略的重要组成部分,工程质量提升备受社会各界关注。去年12月,王蒙徽部长在全国住房和城乡建设工作会议上强调,要以发展新型建造方式为重点,深入推进建筑业供给侧结构性改革,持续深入开展建筑工程质量提升行动和建筑施工安全专项治理,加快推广新型建造方式,促进建筑产业转型升级,全面提高建筑业发展质量和效益。这为我们指明了目标和方向。“创新是引领发展的第一动力”。建造方式是决定工程质量水平的关键性因素。在新旧动能转换加速、供给侧结构性改革不断深化的当下,把创新摆在第一位,大力发展新型建造方式,具有重要现实意义。这既是新时代住房和城乡建设行业高质量发展的客观要求,是贯彻落实新发展理念的具体行动,也是推动建筑业转型升级的必然选择和有力举措。发展新型建造方式是一项系统工程,涉及资金、科技、人才、政策、标准等方方面面。无论是新型建造方式的研究还是实践,都应当坚持系统思维,着力构建集成化体系;坚持各方协同,努力形成共同推进的工作格局。十分可喜的是,近年来,业内不少企业见识早、行动快,适应市场发展新形势,顺应行业变革新趋势,持续研发新技术新工艺,加快建立与高质量发展相适应的新型建造方式,不仅自己尝到了甜头,还扮演了行业引领者的角色。中国建设报作为全国住房和城乡建设行业新闻宣传的主阵地,宣传贯彻中央大政方针和决策部署,发掘传播可复制、可推广的经验做法,树立行业旗帜和样板,推动住房和城乡建设高质量发展,是我们的光荣使命和应尽责任。启动系列活动、举办本次论坛,目的就是发挥报社独特优势,搭建交流互鉴的平台,推动全行业贯彻党中央、国务院决策部署,落实部党组工作要求,让新型建造方式落地开花结果,助力住房和城乡建设事业高质量发展再上新台阶。

2019-05-27 阅读全文
北京禁止在地铁内进食 喝饮料、吃冰淇淋违规吗

新修订的《北京市轨道交通乘客守则》实施首周,北京地铁在其所辖16条线路共制止不文明行为20起。其中,7起是乘客在列车上进食,3起是乘客霸座。昨日,北京地铁表示,线上3420名乘务管理员覆盖地铁1号线、2号线等8条线路,他们将和地铁志愿者一起组成“劝导队”,在巡查过程中积极劝阻乘客进食、霸座等不文明行为。其余8条线路,由专项工作组负责制止不文明行为。新版守则中的规定亟待细化新版《北京市轨道交通乘客守则》规定,不得在车厢内进食。但也有乘客困惑:“进食”都包括什么?喝饮料吃冰淇淋算吗?昨天10时30分许,一位戴着红色袖标的乘务管理员在2号线上行列车上巡视。他说,目前吃东西尤其是吃味道比较大食物的乘客并不多,偶尔碰到只要劝阻基本都会听劝。一位乘务管理人员说:“但遇到喝杯装饮料的,只要不影响其他人,都不会制止,因为规定提到的只是不得在车厢内进食。但是我不确定自己理解的是不是准确。”昨天13时56分,地铁14号线列车上,一位女乘客喝着一杯冷饮,另一位女乘客吃着一杯冰淇淋,并无任何人劝阻。乘客王先生说:“有些冷饮就是杯装,算不算食品呢?我还遇到过早高峰举着杯子喝粥的,算不算进食?吃口香糖算不算进食?这些细节还需要公示,否则无论是想遵守的乘客,还是劝阻不文明行为的地铁员工,都容易犯蒙。”不仅是进食,新版守则中的其他规定也需要细化。乘客梁女士说:“比如禁止大声播放音频视频,这很好,但多大声算大声呢?”北京地铁表示,很多细节正在完善中。目前,已经建立“会商机制”,每周会与地铁执法部门等一起交流汇总劝阻过程中遇到的疑问和难点,定期总结将其上报交通部门,并根据这些一线经验修订完善守则。进食霸座恐影响个人信用目前,北京地铁所辖16条线路中,1号线、2号线、5号线、6号线、8号线、10号线、13号线和八通线8条线路已配置乘务管理员。其他8条线路也有专项巡查组巡查不文明行为。新版守则实施首周,北京地铁劝阻不文明行为20起,其中乘客进食7起,霸座3起,乞讨1起,发生矛盾打架8起,影响他人行为1起。北京地铁公司安保部部长王玉维介绍,已经对3420名乘务管理员进行了全员培训。有他们在的线路上,不文明行为较少。但在没有配置乘务管理员的线路上,不文明行为时有发生,还会有乞讨卖艺、扫码推销等行为发生。其中地铁9号线和15号线不文明行为较为高发。根据《关于对轨道交通不文明乘车行为记录个人信用不良信息的实施意见》,逃费、占座、列车上进食、推销营销、大声播放视频音乐将被记录个人信用不良信息。同时,对不文明乘车行为劝阻制止不听的,地铁运营单位有权拒绝提供乘车服务,并报告公安和交通执法部门,依法处理。将严查地铁内扫码推销除日常巡查时制止不文明行为,北京地铁还建立“抽查机制”。以地铁工作人员和安保力量为主组成的“抽查队”,将不定期对地铁不文明行为进行巡查。“较轻的不文明行为以劝阻为主,严重的不文明行为将移送交通执法部门或者公安部门处理”。地铁志愿者们经过培训,也将随时发现、纠正不文明行为,并可以向附近地铁员工反映,需求支援。王玉维说,地铁文明出行,需要全社会参与。任何乘客遇到不文明行为,都可以进行劝阻,还可以通过拨打地铁热线举报。此外,新版守则明确禁止“推销”行为。北京地铁表示,将依规对地铁内扫码骚扰乘客的行为进行制止。目前,人流较大的换乘站“扫码推销”的行为较为高发,北京地铁将对此进行研究,并研究制止方案。

2019-05-27 阅读全文
微信公布最新“刷脸支付”开放政策:开放SDK接口

5月22日上午,在2019腾讯全球数字生态大会微信分论坛上,微信支付团队公布了最新的“刷脸支付”开放政策:向商家和合作伙伴开放SDK接口、硬件能力,打通微信生态产品,发布服务商激励措施,让商家和合作伙伴可以通过摄像头可以接入各种类型、既有的屏幕终端,带来精准推荐会员识别的能力。目前,微信刷脸支付已应用于零售、餐饮、交通、酒店、高校等场景。“在产业互联网的进程中,行业合作伙伴、商户才是主角”,微信支付团队表示,“2019年,微信支付要为商家和生态合作伙伴提供智慧经营‘工具箱’,为他们挖掘和连接更多潜在客户。”除了为合作伙伴提供了基础支付,微信支付通过商户营销、商户管理、质量运营、行业应用等工具,持续提供营销工具、流量和数据能力,助力商家和生态合作伙伴打造智慧经营模式,拉动生意增长。以领券为例,商家通过微信支付可以进行自有流量渠道API发券、门店扫码领券、小程序商城发券等支付后发券的方式,高效触达用户,帮助商户挖掘更多新的机会。

2019-05-23 阅读全文
贵阳公交推进5G+刷脸支付在全市应用推广

近日,由贵阳市政府和人民银行贵阳中心支行组织创设的移动金融科技服务试点项目“贵州通APP”迎来了新的突破——刷脸乘车,这意味着,贵阳公交进入5G+“刷脸”乘车时代,乘客以后乘坐公交车,将逐步实现不掏手机、不用现金。据了解,市民通过下载或者更新“贵州通”APP,根据提示完成注册、开通云卡,完成绑定刷脸支付,乘车时无需掏出手机,只需将面部对准识别设备,即可完成图片抓拍上传,通过比对采集人脸数据与数据库人脸数据,自动分析验证。全程无需操作手机、无需登录、无需刷码,即可快速乘车。目前,贵阳北站BRT公交一站台已经作为“刷脸”乘坐公交的试点,预计在半年到一年内可全部完成BRT站台闸机的改造,届时贵阳所有的BRT车站都将实现刷脸乘车。根据贵阳公交集团的规划部署,下一步还持续推进5G+刷脸支付在贵阳全市的应用推广。据悉,“贵州通”上线以来,为市民提供交通、旅游、教育、医疗、社会保障、城市建设等公共服务领域的应用和安全优质的金融服务。目前已具备电子现金圈存、公共事业缴费、公积金查询、违章交罚、小客车摇号、长途大巴的线上购票等多种功能。其中基于“贵州通”公共可信平台发行的贵阳市民云卡,可实现与公交卡、医保、社保、公积金、居民健康卡等个人信息自动关联,实现手机多卡合一。数据显示,截止到2018年年底,贵州省范围内日均超过30万人使用贵州通APP刷卡乘坐公交车,日均刷卡量近60万笔,已覆盖全省70%以上的公交场景。

2019-05-23 阅读全文
重庆地铁上半年将实现移动支付购票全线网覆盖

5月21日,重庆交通开投集团和重庆轨道交通集团发布消息称,重庆市轨道交通2号线(单轨)142台自动售票机和97台人工售票机支持支付宝、微信扫码购票。(后续还将陆续开通重庆轨道APP、中国银行APP、银联云闪付等支付方式。)至此,轨道交通环线、1、2、4、5、10号线已具备移动支付购票功能。预计今年上半年,可逐步实现移动支付购票全线网覆盖。据了解,除了即将实现的移动支付购票全线网覆盖,重庆轨道交通集团现已启动移动支付过闸方案研究以及实施前期工作。轨道交通移动支付过闸将采用市交通开投集团统一标准,除支持现有的畅通卡刷卡外,还将支持二维码支付、银联卡闪付、手机闪付等。

2019-05-23 阅读全文
郑州“绿城通”卡发行量突破1000万张 支持华为Pay乘地铁

自2013年12月23日正式发行“绿城通”卡以来,截止到5月19日,郑州城市一卡通有限责任公司已共发行“绿城通”卡1000万张,覆盖郑州市90%以上人口,日均刷卡量200余万笔。“绿城通”卡除在公交、地铁、出租车公共交通领域应用外,在部分商超、餐饮、书店、药店等十余个行业的便民领域开展了试点应用。随着智能手机的普及,移动支付渗透到人们生活的方方面面,为满足市民在公共交通领域对移动支付多样化的需求,郑州城市一卡通有限责任公司积极探索“扫码支付“、”手机NFC支付”等新型支付手段,先期推出了小米·绿城通,vivo绿城通,oppo绿城通,这三款手机绿城通业务推出后,得到持机爱好者一致好评。郑州城市一卡通有限责任公司董事长陈志钢介绍,随着互联网技术的迅速发展,线上业务不断提升,先后研发上线了“绿城通行”APP、手机HCE支付应用等,把线下实体卡片与线上虚拟账户进行有机结合,用户随时随地可自主进行购卡、充值、查询;在市、区政务服务大厅布设了集购卡、充值、退卡、年审等多功能于一体的智能微客服终端,与移动、电信、联通、银行等第三方平台积极合作,不断拓宽线上服务渠道,逐步形成了线上线下互为补充的服务体系。“应广大华为粉丝的强烈要求,我们联合华为钱包、盈通集团推出基于全终端支付解决方案的手机支付应用--全终端手机绿城通业务。”陈志钢表示,这是郑州城市一卡通有限责任公司携手华为钱包、盈通倾力打造的一款集开卡、充值、查询于一体的移动支付应用,将使手机成为用户最可靠的移动卡包,让用户获享更快捷、更方便、更安全的无卡支付体验。据介绍,用户只需在华为钱包或顺鹿APP中就可以开通全终端手机“绿城通卡”,省去了排队和换SIM卡的麻烦,并可轻松实现在线充值。与二维码支付相比,郑州全终端手机绿城通不依赖移动网络、无需亮屏、无需打开APP,只需将手机靠近刷卡区域即可秒刷,满足市民在公共交通领域小额、高频、支付速度要求高的需求。另外,这款手机近场NFC支付业务达到了金融级别的安全等级,基于ESE的全终端模式,相比于扫码支付保密性和安全性能更高,可更好规避个人隐私泄漏和支付安全问题的风险。市民只需要在乘坐公交或地铁时,只需将手机靠近公交刷卡机或地铁闸机即可完成极速便捷的支付,享受安全、快捷的无卡支付体验。同时可享受“绿城通”普通优惠卡相应折扣(公交8折、地铁9.5折)。此外,映象网记者还了解到,为庆祝全终端手机绿城通上线,郑州城市一卡通有限责任公司还将赠送2万个免费体验卡,并从中随机抽取3000-5000名移动用户,赠送1个G的上网流量。

2019-05-23 阅读全文
国务院取消高速收费站方案出炉:明年7月起新申请车型应选装ETC

备受关注的取消高速公路省界收费站工作,具体的时间表及细化措施进一步明确。  国务院办公厅已于近日印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》(以下简称《方案》),明确提出,2019年底前,各省份高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上,同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖,而且,从2020年7月1日起,新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。  今年3月,国务院总理李克强在《政府工作报告》中提出,要在两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。随后,5月5日的国务院常务会议,则要求将这项任务提前至力争今年底实现,并要求推广电子不停车快捷收费系统,争取年底实现全国高速公路入口车辆普遍使用。  《方案》将取消高速公路省界收费站的工作任务进行了细化分解,并明确了时间表,提出在5月底前,完成中央与地方两级运营管理等系统升级,收费站、收费车道、电子不停车收费系统(ETC)门架系统硬件及软件标准化建设改造,10月底前完成系统联调联试,基本具备系统切换条件,12月底前实现新旧系统切换,基本取消全国高速公路省界收费站。  《方案》还提出,要加快现有车辆免费安装ETC车载装置,组织发行单位开展互联网发行、预约安装、上门安装等服务,依托商业银行网点以及汽车主机厂、4S店、高速公路服务区和收费站出入口广场等车辆集中场所,增加安装网点,方便公众就近便捷免费安装。今年年底前,各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上,同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。值得关注的是,从2020年7月1日起,新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。  货车通行费计费方式也将调整,《方案》要求,从2020年1月1日起,统一按车(轴)型收费,并确保不增加货车通行费总体负担,同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。  对于公众关注的收费人员的安置问题,《通知》也予以了明确,要求各地坚持属地负责和转岗不下岗的原则,结合本地区实际,按照国家法律法规和政策,制定收费人员安置工作方案,以内部择优转岗为主,多渠道分流安置收费人员,依法妥善处理职工人事劳动关系,保障收费人员合法权益。  附文件全文:  国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革  取消高速公路省界收费站实施方案的通知  国办发〔2019〕23号  各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:  《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》已经国务院同意,现印发给你们,请结合实际,认真组织实施。  国务院办公厅  2019年5月16日  (此件公开发布)  深化收费公路制度改革  取消高速公路省界收费站实施方案  为贯彻落实党中央、国务院决策部署,进一步深化收费公路制度改革,加快取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,制定本方案。  一、总体要求  深化收费公路制度改革,提高综合交通运输网络效率,降低物流成本,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。按照“远近结合、统筹谋划,科学设计、有序推进,安全稳定、提效降费”的原则,明确技术路线,加快工程建设,力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站,提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。  二、工作任务  (一)加快建设和完善高速公路收费体系。按照实现电子不停车快捷收费、辅以车牌图像识别、多种支付手段融合应用的技术路线,制定印发总体技术方案、工程建设方案、运营和服务规则、网络安全防护制度。(交通运输部负责,2019年5月底前完成)推进中央与地方两级运营管理等系统升级,收费站、收费车道、电子不停车收费系统(ETC)门架系统硬件及软件标准化建设改造,加强系统网络安全保障。(交通运输部、财政部、省级人民政府负责,2019年10月底前完成)开展系统联调联试,基本具备系统切换条件。(交通运输部、省级人民政府负责,2019年12月底前完成)适时实现新旧系统切换,基本取消全国高速公路省界收费站。(交通运输部、省级人民政府负责)  (二)加快电子不停车收费系统推广应用。制定印发加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案。(发展改革委、交通运输部负责,相关部门配合,2019年5月底前完成)拓展服务功能,鼓励ETC在停车场等涉车场所应用。(交通运输部牵头)加快现有车辆免费安装ETC车载装置。组织发行单位开展互联网发行、预约安装、上门安装等服务。依托商业银行网点以及汽车主机厂、4S店、高速公路服务区和收费站出入口广场等车辆集中场所,增加安装网点,方便公众就近便捷免费安装。组织基层政府及相关部门,深入居民小区和村镇,开展宣传和安装服务,2019年底前各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上,同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。完善结算系统,提供便捷高效服务。(人民银行、省级人民政府负责)推动汽车预置安装。2019年底前完成ETC车载装置技术标准制定工作,从2020年7月1日起,新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。(工业和信息化部负责,交通运输部配合)升级优化ETC车载装置,研究推动ETC与新技术融合发展。(交通运输部负责,公安部、工业和信息化部配合)实现机动车注册登记信息共享,便利车辆安装ETC车载装置。(公安部、交通运输部负责)  (三)加快修订完善法规政策。加快推进公路法、收费公路管理条例等相关法律法规修订工作。(司法部负责,交通运输部配合)清理规范地方性通行费减免政策,出台优化重大节假日小型客车免费通行、鲜活农产品运输“绿色通道”等通行费减免政策的具体实施意见。(交通运输部、发展改革委、财政部负责,2019年6月底前完成)修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准。(交通运输部负责)调整货车通行费计费方式,从2020年1月1日起,统一按车(轴)型收费,并确保不增加货车通行费总体负担,同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。全面推广高速公路差异化收费,引导拥堵路段、时段车辆科学分流,进一步提升高速公路通行效率。(省级人民政府负责)研究统一危险化学品运输车辆、摩托车高速公路通行管理政策。(交通运输部、公安部负责)完善高速公路信用体系,对偷逃车辆通行费等失信行为实施联合惩戒。(交通运输部、发展改革委负责,人民银行等配合)  (四)推动政府收费公路存量债务置换。允许地方政府债券置换截至2014年底符合政策规定的政府收费公路存量债务,优化债务结构,减轻债务利息负担,防范化解债务风险,为取消高速公路省界收费站创造有利条件。(财政部、人民银行、银保监会、省级人民政府负责)  三、保障措施  (一)加强组织领导。成立交通运输部牵头,发展改革委、工业和信息化部、公安部、司法部、财政部、人力资源社会保障部、人民银行、国资委、银保监会等参加的深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作领导小组,统筹指导协调相关工作,定期汇总分析工作进展情况,重大问题及时报告国务院。(交通运输部牵头)各地成立由省级人民政府牵头、相关部门参加的工作领导小组,按照应急工程简化基建程序加快推进项目建设。(省级人民政府负责)  (二)细化工作方案。坚持以人民为中心,更多从用户角度出发,深入调查研究,摸清基本情况,完善政策措施。要明确时间表和路线图,层层压实责任,积极稳妥推进各项工作,确保地方债务管理平稳有序。(国务院有关部门、省级人民政府负责)  (三)强化资金支持。中央财政和地方财政要对取消高速公路省界收费站工作给予资金支持。部级系统建设资金纳入年度部门预算,从车辆购置税资金中列支。(交通运输部、财政部负责)各地ETC车载装置安装、系统和设施建设改造资金由省级人民政府统筹负责,采用通行费收入列支、财政补助等方式解决,鼓励各地通过市场机制筹集资金。(省级人民政府负责)中央财政通过结构调整安排车辆购置税资金,对各地相关设施和系统建设改造予以适当补助。(交通运输部、财政部负责)  (四)强化安全管理。加强相关设施和系统建设改造期间施工管理,加强后期运营管理,加强系统和网络安全保障。拆除高速公路省界正线收费设施,保障正线公路畅通;对正线外的设施,要统筹应急、养护、服务、监督检查和公安查控等工作需要综合利用。(省级人民政府负责)  (五)妥善分流安置收费人员。各地要坚持属地负责和转岗不下岗的原则,结合本地区实际,按照国家法律法规和政策,制定收费人员安置工作方案,以内部择优转岗为主,多渠道分流安置收费人员,依法妥善处理职工人事劳动关系,保障收费人员合法权益。财政部门要给予必要支持。(省级人民政府负责,交通运输部、财政部、国资委、人力资源社会保障部指导)  (六)加强宣传引导。加强对取消高速公路省界收费站、实现不停车快捷收费相关政策的宣传解读,正确引导社会预期,及时回应公众关切,营造良好舆论氛围。及时妥善处置突发事件,确保社会稳定。(交通运输部、省级人民政府负责)

2019-05-23 阅读全文
2018年度全国智标委 “标准贡献奖”启动申报

全体委员、观察员,各分支机构:根据《全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会“标准贡献奖”评选办法》(简称“全国智标委”),为充分调动住房和城乡建设信息化领域行业工作者的积极性和创造性,表彰积极参与行业活动、认真履行全国智标委工作章程的成员,现开展2018年度全国智标委“标准贡献奖”评选活动。凡在2018年度,在本行业领域做出显著贡献,并积极履行成员义务的全国智标委委员、观察员和分支机构承担单位、成员单位皆可申报。该评选不收取任何费用。奖项评选采用个人申报,秘书处/分支机构推荐,专家评审和公示的方式进行。具体评选办法见附件1。请于2019年6月3日前将申报材料,纸质文件(一份)和电子版报全国智标委秘书处。地址:北京市海淀区三里河路7号新疆大厦B座12层邮编:100044邮箱:lixiang@icfw.com.cn联系人:李想联系电话:010-68183101-813,18801148225 附件:  1.全国智标委“标准贡献奖”评选办法2.分支机构联系人信息3.“先进个人奖”申请表4.“优秀组织奖”申请表5.“应用实践奖”申请表 附件请点击下方下载:关于申报和推荐2018年度全国智标委“标准贡献奖”的通知(含评选办法及联系人信息).pdf0-全国智标委先进个人奖申请表.docx0-全国智标委应用实践奖申请表.docx0-全国智标委优秀组织奖申请表.docx全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会2019年5月15日

2019-05-17 阅读全文
地铁扫码又一城,腾讯乘车码全量上线昆明地铁

      近日,昆明地铁实现微信刷码搭乘功能,多元化支付方式和智慧交通助力“春城”的文明交通建设。  为给广大市民、游客提供更加便利的出行体验,腾讯公司与昆明轨道交通集团有限公司、八维通科技有限公司达成合作,各方在一个月内即完成技术对接,保障了5月19日微信乘车码全量上线昆明地铁,这意味着即日起,全线所有闸机均支持乘客通过“乘车码”小程序一键享受移动支付便捷乘车,微信刷码坐地铁成为乘客出行新选择。  在昆明市委副书记刘智、昆明市副市长王冰、昆明市委副秘书长高宇明、昆明市统计局党组书记欧明锋、昆明市大数据管理局局长徐增雄、昆明市交通运输局副局长王喜玲、昆明轨道交通集团有限公司副总经理陶敏、腾讯公司副总裁郑浩剑等嘉宾的见证下,昆明地铁运营有限公司副总经理赵磊、腾讯智慧交通总经理宋凌云、八维通科技有限公司云南分公司总经理杨武武进行了签约。随着刘智副书记宣布昆明地铁乘车码上线,昆明地铁成为西南地区首个支持乘车码的地铁,全线网所有闸机正式开启微信扫码过闸功能。  在签约启动仪式上,腾讯公司副总裁郑浩剑表示:“昆明是云南省省会,也是热门旅游城市,发展轨道交通成为提升市民、游客幸福出行指数的重点。腾讯将借助以乘车码为代表的智慧交通产品,助力昆明轨道交通行业实现数字化升级,全面打造领先、智慧的轨道交通系统。”  同时,昆明轨道交通集团有限公司副总经理陶敏指出:“为了给更多市民、游客提供便捷的出行体验,昆明地铁一方面积极加快地铁线路建设,一方面坚持以乘客出行需求为导向,努力提升服务水平。本次乘车码的上线,不仅进一步满足了用户多元支付需求,同时还将有效提升出行效率,积极促进文明交通建设。”  乘车码通过0.2秒极速验证技术,为用户提供了“先乘车,后付费”的出行体验。目前,乘车码在全国已累计用户超过7000万,覆盖北京、深圳、上海、广州等110多个城市。本次乘车码上线昆明地铁,旨在为“春城”市民提供多元支付体验,提升轨道交通服务水平,助力市民文明出行。  数字经济的发展瞬息万变,正在加快“数字云南”建设的彩云之南更是佳讯频传。5月21日-23日,首届腾讯全球数字生态大会将在昆明举办,海内外行业领袖、知名学者、企业家等将齐聚“春城”,围绕产业智慧升级,分享产业创新的发展成果,探索数字经济发展新趋势。  届时,腾讯智慧交通总经理宋凌云将在智慧出行专场发表《智慧交通,码上出发》的主题演讲,分享乘车码在推动智慧交通发展过程中的探索和经验,探讨智慧交通发展的新机遇与新未来。  TIP:如何使用乘车码搭乘昆明地铁?  1、首次使用乘车码时,打开微信搜索“乘车码”小程序,定位至“昆明”后,根据提示即可开通;  2、进站时,将“昆明市地铁乘车码”对准地铁闸机上的扫码区,刷码成功后即可过闸,出站时,再次刷码便能出闸,完成扣费;  3、再次使用时,下拉微信聊天框点击“乘车码”,或在“我—卡包—卡”找到“昆明市地铁乘车码”即可轻松乘车。

2019-05-20 阅读全文
央行等六部门:共享单车、汽车等企业原则上不得收取押金

2019年5月16日,交通运输部、人民银行、国家发展改革委、公安部、市场监管总局、银保监会6部门联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》(交运规〔2019〕5号,以下简称《管理办法》)。根据办法,网络预约出租汽车、汽车分时租赁(俗称“共享汽车”)和互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)等企业原则上不得收取用户押金。  附文件全文:  交通运输部人民银行国家发展改革委公安部市场监管总局银保监会关于印发《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》的通知  各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委),中国人民银行上海总部、各分行、营业管理部、省会(首府)城市中心支行、副省级城市中心支行,各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、公安厅(局)、市场监管局(厅、委),各银保监局:  为促进交通运输新业态健康发展,加强用户押金和预付资金管理,有效防范用户资金风险,交通运输部、人民银行、国家发展改革委、公安部、市场监管总局、银保监会制定了《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》,现印发你们,请遵照执行。  交通运输部人民银行国家发展改革委  公安部市场监管总局银保监会  2019年5月9日  (此件公开发布)  交通运输新业态用户资金管理办法  (试行)  第一章总则  第一条为促进交通运输新业态健康发展,加强用户押金(也称保证金)、预付资金(以下统称用户资金)管理,有效防范用户资金风险,根据《中华人民共和国电子商务法》、《人民币银行结算账户管理办法》(中国人民银行令2003年第5号)、《交通运输部中央宣传部中央网信办国家发展改革委工业和信息化部公安部住房城乡建设部人民银行质检总局国家旅游局关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(交运发〔2017〕109号)、《交通运输部住房城乡建设部关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(交运发〔2017〕110号)和《中国人民银行关于改进个人银行账户服务加强账户管理的通知》(银发〔2015〕392号)等规定,制定本办法。  第二条本办法所称交通运输新业态是指以互联网等信息技术为依托构建服务平台,通过服务模式、技术、管理上的创新,整合供需信息,从事交通运输服务的经营活动,包括网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车等。  第三条收取用户资金的交通运输新业态运营企业(以下简称运营企业),以及为用户资金提供支付结算、存管服务的商业银行(以下简称银行)和非银行支付服务机构,应当遵守本办法。  第四条运营企业原则上不收取用户押金,确有必要收取的,应当提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式,供用户选择。用户押金归用户所有,运营企业不得挪用。  鼓励运营企业采用服务结束后直接收取费用的方式提供服务。采用收取用户预付资金方式提供服务的,预付资金的存管和使用应当符合本办法相关规定。  第五条运营企业承担保障其专用存款账户内用户资金安全的主体责任。  银行承担保障本银行用户个人银行结算账户内押金安全的主体责任。  运营企业与用户可通过协议明确用户资金的孳息归属。  第二章用户资金管理  第六条运营企业应当依据相关规定,在其中国大陆注册地的银行分别开立全国唯一的用户押金专用存款账户、预付资金专用存款账户(以下统称专用存款账户),由开立专用存款账户的银行作为存管银行(以下称存管银行)存管用户资金。  采用用户个人银行结算账户存管押金的,运营企业应当与银行合作(以下称合作银行),用户应当根据服务协议在合作银行开立个人银行结算账户,若用户已有合作银行的个人银行结算账户,可直接绑定使用。  第七条存管银行、合作银行应当具备下列条件:  (一)具有明确的职能管理部门和相应管理制度。  (二)具备完善规范的资金存管账务体系,能够根据资金性质和用途为用户资金进行明细登记,实现有效的资金管理和登记。  (三)具备完善的业务管理功能。存管银行能够通过形式审查确认资金划转符合本办法规定,并根据相关协议,防止运营企业挪用用户押金以及超限额、超范围使用用户预付资金;合作银行能够按照人民币银行结算账户管理以及个人银行结算账户分类管理等规定,依法合规、方便快捷地为用户开立个人银行结算账户,并根据相关协议,提供账户内资金冻结、解冻、划转、余额查询等服务。  (四)具备对接运营企业相关系统的数据接口,能够支持相关信息对接。  (五)具备安全高效的业务处理系统,能够支撑运营企业的各类峰值操作。  (六)相关管理部门依法规定的其他条件。  第八条存管银行应当按照相关法律法规规定和协议约定,履行专用存款账户的开立、变更与撤销,用户资金存管、清算、账务核对,以及提供用户资金存管报告等职责。  存管银行对运营企业与用户之间的交通运输新业态服务不提供担保。  第九条运营企业开立专用存款账户时,应当按照下列程序办理:  (一)运营企业应当向其注册地设区的市级人民政府指定的交通运输新业态行政主管部门(以下简称交通运输新业态行政主管部门)提供下列材料:  1.企业注册基本信息和工商登记材料;  2.业务发展规划和运营组织方案;  3.用户资金风险控制措施。  交通运输新业态行政主管部门收到运营企业提交的上述材料后,对材料齐全的,应当在5个工作日内为运营企业出具从事交通运输新业态运营业务的书面材料。运营企业将书面材料作为开立专用存款账户的证明文件向银行提供。  (二)银行收到运营企业开立专用存款账户申请和开户证明文件原件后,对符合开户条件的,应当按照有关规定为运营企业开立专用存款账户,并与运营企业实现相关信息系统对接。  (三)运营企业办理完成专用存款账户的开立、变更和撤销后,应当于5个工作日内,将账户开立、变更和撤销信息向出具从事交通运输新业态运营业务书面材料的交通运输新业态行政主管部门书面报告;开立专用存款账户的银行应当按照人民币银行结算账户相关规定,将账户的开立、变更和撤销信息向当地人民银行分支机构备案,并抄报当地银保监会地方派出机构。  第十条用户押金管理应当遵守下列规定:  (一)汽车分时租赁的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的2%;互联网租赁自行车的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%。  (二)运营企业应当在与用户签订的服务协议中明确押金收取数目和扣除押金条件,在网络平台显著位置明示押金退还方式、程序和周期。  (三)运营企业与存管银行、合作银行和其他银行、非银行支付服务机构(其他银行、非银行支付服务机构以下统称其他支付服务机构)应当提供便利的退款方式,及时退还用户押金,不得拒绝、拖延退还,或设置不公平、不合理的格式条款、技术门槛。汽车分时租赁用户押金最长退款周期不应超过15个工作日,互联网租赁自行车用户押金最长退款周期不应超过2个工作日。  (四)采用用户个人银行结算账户存管用户押金的,运营企业应当在与用户签订的服务协议中明确,用户需在合作银行开立的其个人银行结算账户存入约定数额的押金并冻结才予提供服务,当该账户余额低于押金额度或押金额度资金未处于冻结状态时,运营企业可不再提供相应服务。  (五)采用运营企业专用存款账户存管用户押金的,运营企业要针对可能出现的集中退还及退还期限超期等特殊情况,联合存管银行、其他支付服务机构建立用户押金退还的应急保障机制,必要时,由运营企业先行垫付资金退还用户押金。  第十一条用户预付资金管理应当遵守下列规定:  (一)运营企业收取的用户预付资金总规模应当与其服务能力相匹配,严禁超出服务能力收取用户预付资金。  (二)互联网租赁自行车用户单个账号内的预付资金额度不得超过100元;其他交通运输新业态个人用户单个账号内的预付资金额度不得超过8000元、单位用户单个账号内的预付资金额度不得超过30000元。  (三)运营企业应当明确预付资金退还条件,符合退还条件的,运营企业应当将预付资金余额及时退还用户,不得拒绝、拖延退还,或设置不公平、不合理的格式条款、技术门槛。  (四)运营企业应当建立用户预付资金备付金制度,备付金不得低于用户预付资金余额的40%。  (五)运营企业只能将用户预付资金用于与服务用户有关的主营业务,不得用于不动产、股权、证券、债券等投资及借贷。  第十二条运营企业可通过存管银行、合作银行和其他支付服务机构收取用户资金,通过其他支付服务机构收取的,应当签订支付服务协议,并告知相应存管银行、合作银行。支付服务协议中应当明示用户资金专用存款账户信息,明确用户资金支付信息保存期应当不少于5年,并及时向运营企业提供。  运营企业通过其他支付服务机构收取的用户资金,应当于当日(至迟次日)分别将用户押金、预付资金结算余额分类划转至相应用户资金专用存款账户。  第三章用户资金管理协议及报告机制  第十三条运营企业应当按照用户资金管理要求,与存管银行分别签订用户押金、预付资金管理协议。采用用户个人银行结算账户存管押金的,运营企业应当与用户、合作银行签订协议,明确各方权责。除必要的披露及监管要求外,运营企业不得利用存管银行做营销宣传。  第十四条存管银行、合作银行应当根据用户资金管理协议履行资金存管义务。存管银行、合作银行根据运营企业发送的日终清算数据,每日对用户资金明细流水、余额数据进行账务核对,确保双方账务一致。  第十五条运营企业专用存款账户存管用户押金的管理协议应当明确下列要求:  (一)运营企业通过其他支付服务机构收取的用户押金,应当按规定划转至用户押金专用存款账户。  (二)当用户申请退还押金时,运营企业在核实无押金扣款情形后,应当及时将退款申请提交存管银行,存管银行和其他支付服务机构核对相关信息后,应当于退款申请提交当日(至迟次日)按原路退还用户。用户原账户发生变化的,运营企业需提供用户身份信息、押金支付信息和退款账户信息,存管银行和其他支付服务机构核对认定后再行退还。  (三)当用户违反与运营企业签订服务协议中的扣除押金条款时,运营企业应当及时将有关情况告知用户,并在向存管银行提供用户违约相关证明材料或取得用户授权后,由运营企业发起扣款指令,存管银行可按协议约定,将扣款从用户押金专用存款账户划转至运营企业指定的唯一自有银行结算账户。  (四)用户押金专用存款账户不得提取现金,除退还用户、扣除赔偿款、提取计付利息情形外,不得办理转账。运营企业应当使用本条第(三)项所述其指定的唯一自有银行结算账户用于接收赔偿款、利息,除退还用户押金情形外,存管银行不得向该账户外的其他账户转出资金。  第十六条用户个人银行结算账户存管用户押金的管理协议应当明确下列要求:  (一)合作银行应当及时告知运营企业用户个人银行结算账户押金存入和冻结情况。  (二)当用户申请退还押金时,运营企业在核实无押金扣款情形后,应当及时将解除押金冻结申请提交合作银行,合作银行核对相关信息后,应当于解除押金冻结申请提交当日(至迟次日)解除对押金的冻结。  (三)当用户违反与运营企业签订的服务协议中扣除押金条款时,运营企业应当及时将有关情况告知用户,并在向合作银行提供用户违约相关证明材料或取得用户授权后,由运营企业发起扣款指令,合作银行依据用户授权,将扣款从用户个人银行结算账户划转至本办法第十五条第(三)项所述运营企业指定的唯一自有银行结算账户。  (四)合作银行应当根据与用户的约定划付用户个人银行结算账户内资金,当该账户余额低于用户与运营企业约定的押金额度时,合作银行应当及时告知运营企业和用户。  (五)用户个人银行结算账户内冻结押金外资金,用户可自行支配,也可用于支付交通运输新业态服务费用。  第十七条用户预付资金管理协议应当明确下列要求:  (一)运营企业通过其他支付服务机构收取的用户预付资金,应当按规定划转至用户预付资金专用存款账户。  (二)运营企业应当按照用户预付资金备付金制度要求在用户预付资金专用存款账户中留存相应数额的资金。存管银行应当根据用户预付资金备付金比例规定为运营企业办理相应资金的转出,当用户预付资金备付金比例接近40%时,存管银行应当向运营企业进行预警,等于或低于40%时,除退还用户情形外,存管银行不得为其办理支出。  (三)用户根据与运营企业签订的服务协议申请退还预付资金余额时,运营企业应当及时将退款申请提交存管银行,存管银行和其他支付服务机构核对相关信息后,应当于退款申请提交当日(至迟次日)按原路退还用户。用户原账户发生变化的,运营企业需提供用户身份信息、预付资金支付信息和退款账户信息,存管银行和其他支付服务机构核对认定后再行退还。  (四)用户预付资金专用存款账户不得提取现金,除退还用户情形外,用户预付资金专用存款账户仅可向本办法第十五条第(三)项所述运营企业指定的唯一自有银行结算账户或与其服务用户主营业务相关企业的银行结算账户办理资金转出。  第十八条运营企业应当将用户资金管理协议和支付服务协议,以及与存管银行、合作银行实现信息对接情况在协议签订之日起10个工作日内向其注册地交通运输新业态行政主管部门报备,交通运输新业态行政主管部门应当将报备材料共享给当地人民银行分支机构、发展改革部门、银保监会地方派出机构。存管银行、合作银行应当在协议签订之日起10个工作日内,向其业务管辖的银保监会地方派出机构报备用户资金管理协议以及实现信息对接情况;其他支付服务机构应当在协议签订之日起10个工作日内,向其业务管辖的人民银行分支机构报备支付服务协议以及实现信息对接情况。  第十九条运营企业应当向存管银行提供真实完整有效的用户资金收取和退还、使用预付资金消费等相关信息数据,向合作银行提供用户申请退还押金相关信息数据。因运营企业伪造数据或自身数据错误导致的风险和损失,由运营企业承担相应法律责任。  运营企业应当于每季度首月15日前向其注册地交通运输新业态行政主管部门提供上一季度用户资金收取、使用和利息收入等情况报告。交通运输新业态行政主管部门应当将上述报告共享给当地人民银行分支机构、发展改革部门、银保监会地方派出机构。  运营企业应当于每年4月30日前向其注册地交通运输新业态行政主管部门提供由有资质的社会中介机构出具的上一年度用户资金收取、存管、使用及利息收入财务报告。交通运输新业态行政主管部门应当将上述报告共享给当地人民银行分支机构、发展改革部门、银保监会地方派出机构。  第二十条存管银行、合作银行应当于每月10日前向运营企业提供上一月度的用户资金存管报告,报告应当客观反映运营企业用户资金管理和利息计付等情况。  存管银行、合作银行应当于每季度首月15日前、每年4月30日前向其业务管辖的人民银行分支机构、银保监会地方派出机构提供上一季度、上一年度的用户资金存管报告。人民银行分支机构应当将上述报告共享给运营企业注册地交通运输新业态行政主管部门、发展改革部门。  第二十一条暂停、终止业务前,运营企业应当制定完善的资金清算处置方案和用户权益保护措施,按照相关规定提前向其注册地交通运输新业态行政主管部门报告,并告知存管银行、合作银行和其他支付服务机构。运营企业自报告之日起不得再收取用户资金。运营企业注册地交通运输新业态行政主管部门应当及时将运营企业暂停、终止业务情况告知当地人民银行分支机构、银保监会地方派出机构等相关管理部门。  运营企业注册地银保监会地方派出机构、人民银行分支机构等相关管理部门指导存管银行、合作银行配合相关清算单位依法完成用户资金专用存款账户内资金的清算处置工作,相关清算处置事宜按照有关规定及协议约定办理。  第四章联合监管机制  第二十二条运营企业注册地相关管理部门应当建立联合工作机制,按照职责分工,加强用户资金监管,保障用户资金安全。  (一)交通运输新业态行政主管部门负责会同当地银保监会地方派出机构、人民银行分支机构指导运营企业与存管银行、合作银行和其他支付服务机构按照规定签订用户资金存管和支付服务协议。  (二)人民银行分支机构负责指导存管银行为运营企业办理专用存款账户的开立、变更和撤销工作,指导合作银行为用户办理个人银行结算账户的开立和撤销工作。监督其他支付服务机构依法合规为运营企业及用户提供支付结算服务。  (三)发展改革部门负责向交通运输新业态相关管理部门提供运营企业信用信息,依托全国信用信息共享平台,依法依规通过“信用中国”网站,向社会公众公示运营企业信用信息。  (四)市场监管部门负责向交通运输新业态行政主管部门提供运营企业公示信息。支持相关管理部门将其对运营企业作出的行政处罚等涉企信息通过国家企业信用信息公示系统向社会公示。  (五)银保监会地方派出机构负责监督存管银行、合作银行落实用户资金管理要求,对存管银行、合作银行开展用户资金管理情况进行检查,加强对存管银行、合作银行的监管。  (六)消费者协会(委员会)依据法定职责做好交通运输新业态服务投诉受理及处理等工作。  第二十三条对未按规定落实用户资金管理要求、履行相关报备和报告义务的运营企业,由其注册地相关管理部门联合开展约谈,督促运营企业按照用户资金管理要求立即整改。逾期未整改的,向社会通报有关情况,并由发展改革部门通过“信用中国”等渠道公示运营企业相关信用信息,向用户提示风险。对拒不整改的,相关管理部门要依法予以处理。涉嫌经济犯罪的,依法移送公安机关。  第二十四条对违反本办法规定的存管银行、合作银行和其他支付服务机构,由其业务管辖的银保监会地方派出机构和人民银行分支机构按照相关规定予以处理。  第二十五条全国信用信息共享平台向交通运输新业态相关管理部门提供运营企业的信用信息。相关管理部门对有不良信用记录的运营企业实施重点监管,对严重失信的运营企业实施联合惩戒。运营企业须在“信用中国”网站等渠道公示“不挪用用户押金,依法合规管理用户资金”的信用承诺。  第五章附则  第二十六条本办法自2019年6月1日起施行。本办法发布之日前收取的用户资金,应当在2019年11月30日前按照本办法存管。各地可根据本办法结合本地实际制定具体实施细则。  第二十七条本办法有效期三年。

2019-05-20 阅读全文
浦发银行完成5G网络下首笔银行卡开卡业务 用时仅1分钟

 5月17日,浦发银行联合中国移动在上海推出“5G+”智慧银行网点,完成5G网络环境下首笔银行卡开卡业务。一位客户在使用5G传输的i-Counter智能柜台上开办一张银行卡,用时仅1分钟左右,此前的智能柜台约需3分钟。  据浦发银行总行网络金融部总经理薛建华介绍,中国移动在上海、北京、广州三地的各一家浦发银行网点完成了5G网络覆盖。上海网点位于科海大楼浦发银行科技网点,率先启用5G柜台,可实现刷脸办理登录、打印、转账等多项业务。  目前大部分银行均配备智能柜台,但大多需要通过有线网络传输,浦发银行i-Counter通过连接5G网络,除电源线之外不用连接其他任何线路,使得智能设备的机动性、灵活性和工作效能提升。  薛建华表示,5G具有高带宽、低延时、广覆盖的优势。在传统的设备上进行人脸识别还需要客户做点头、摇头等动作,但新设备不要求客户做这些基础动作就可以完成检测,差别就在于摄像头和传输技术,5G传输下摄像头传回后台的像素更高,时延更短,响应速度更快,高分辨率也意味着人脸识别的准确度更高,可以提升风控能力。

2019-05-20 阅读全文
2018年河北省共建设移动支付便民场景200多个

据中国人民银行石家庄中心支行消息,近日,人民银行石家庄中心支行组织召开河北省移动支付便民工程推进会。会议充分肯定了2018年全省移动支付便民工程建设取得的显著成绩,对各单位积极发挥优势,相互配合,共同推进全省移动支付便民工程建设给予肯定。2018年,河北省共建设移动支付便民场景200多个,常规消费场景37000多个,其中石家庄市、唐山市等7个城市公交实现移动支付乘车,极大地便捷了居民生活。会议对下一步工作提出三点要求。一是提高思想认识,推进支付便民。要站在履行社会责任的高度来实践,切实提高思想认识,坚守“支付为民”理念,进一步夯实支付产业持续健康发展的基础,更好服务实体经济发展和民生改善。二是加大工作力度,合力推动落实。各相关机构要形成工作合力,共同推动移动支付便民工程建设,让百姓享受到更加放心、优质的现代化支付服务。三是做好宣传引导,强化风险防范。要积极创新宣传方式,利用各类媒体全方位、多角度对移动支付便民工程进行宣传报道。要提升风险防范能力,妥善处理用户纠纷,切实保障方便快捷的移动支付体验。

2019-05-20 阅读全文
住房和城乡建设部:对大连、南宁、苏州、佛山4城市进行预警提示

记者从住房和城乡建设部了解到,为进一步落实房地产市场调控城市主体责任,住房和城乡建设部在4月19日对6个城市进行预警提示的基础上,又对近3个月新建商品住宅、二手住宅价格指数累计涨幅较大的佛山、苏州、大连、南宁4个城市进行了预警提示,要求各地坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署,始终坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位,进一步加强市场监测分析,及时解决市场运行中出现的问题,切实把稳地价、稳房价、稳预期的要求落到实处,确保房地产市场平稳健康发展。

2019-05-20 阅读全文
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