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从美团收购摩拜:看城市一卡通的发展

      2018年4月,美团出价37亿美元收购摩拜,除了16亿美元现金和11亿美元美团点评股票外,还包括摩拜10亿美元的债务。(另一个版本是,美团以35%美团股权和65%的现金收购摩拜)A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美元的现金退出。作为共享单车的先行者,摩拜的今天让不少人唏嘘,也引起我的反思:共享单车到底是应该独立运营发展,还是加入到巨头的生态中?  摩拜单车,作为“共享经济”风口上最耀眼的明星,它提供的服务实际上就是一种公共交通服务;而其一直被诟病的“押金问题”,也很容易将其与城市一卡通联系在一起。一个共享单车企业中的明星,一个交通支付企业,貌似风马牛不相及。但是,从业务模式和盈利模式上,却有着很多的相似性。  摩拜单车提供了一种公共交通服务,即自行车的分时租赁,并实现了在线支付服务。而传统的公共交通服务,以公交车为例,是由线下的公共汽车服务和城市一卡通支付服务组合而成。表 1 公共交通服务对比表  显然,可以将公共交通服务分为线下业务和线上业务。线下业务主要是指各个运营主体对交通工具的管理和运营;线上业务则主要指支付业务以及对用户的管理和运营。表 2 业务对比表  摩拜单车的线上平台是负责单车的支付业务,以及用户的管理和运营。这与城市一卡通公司是一致的,见表2。因此,暂时抛开线下自行车的管理和运营,摩拜单车在线上用户的运营和管理以及支付产品上的经验,确实可以给城市一卡通一定的借鉴。表 3 盈利模式对比  除了线上业务模式,在盈利模式上也有很多相似之处,主要反映在四个方面。  沉淀资金收益  沉淀资金方面,摩拜单车的沉淀资金包括299元的押金和账户充值余额;城市一卡通的沉淀资金包括押金卡中的押金以及卡内余额。随着共享单车免押金的大势所趋,摩拜单车的沉淀资金必定是不断减少,相应的沉淀资金收益也会减少。乘车码和银联云闪付的推广,必将促使部分用户退掉押金卡,因此一卡通公司的沉淀资金以及相应的收益一定也是逐渐减少的趋势。  业务收入  业务收入方面,摩拜单车主要是销售虚拟的摩拜单车卡,即月卡、季卡、半年卡以及年卡产品,其次就是用户单次支付的用车费用。城市一卡通在业务收入上主要包括实体卡销售以及交易服务费。  目前,共享单车尚有两个竞争者,为了留存用户,价格战在所难免,收入是否能稳定增长实则是未知数。  无卡支付的趋势下,实体卡的销售量必然处于逐渐下降的趋势;此外,银联云闪付的推广、以及公交运营方和轨道交通运营方推广自有的乘车码的因素,交易服务费亦可能会受到影响。  其他收入——广告和电商业务  广告业务,摩拜没有公开介绍盈利模式。参考ofo披露的信息,广告是最基本的盈利方式,目前,ofo提供车身和客户端(App)内广告两种形式。其中,车身广告的收益看上去不错。ofo联合创始人于信披露称:“在武汉,ofo改造了200辆车,相关收入(车身广告)达到百万元。”同时,ofo客户端内的广告内容也不少。在ofo客户端的“发现”频道中,除了“月卡”、“ofo公益”、“一元打卡”、“ofo商城”(主要销售ofo的周边产品)等ofo自己的营销活动外,还有诸多合作伙伴的广告信息,包括“点点”、“闪银”、“懒财金融”、“悟空理财”等提供的服务。  电商业务,比如在“摩拜商城”内,用户可以用骑行换来的积分“摩币”兑换化妆品、水果、鲜花、视频年卡代金券等。换句话说,客户端广告也为摩拜单车在租金之外创造收入带来了可能。  城市一卡通的广告和电商业务基本处于初级探索阶段。作为传统企业,广告和电商业务的发展需要经历一定的学习和探索,后续应该能获得持续稳定收入。  数据价值  对于共享单车和城市一卡通,更大的价值在于数据。实名注册、使用高频次、线上开锁线下骑行是共享单车的运营特点,使摩拜单车积累了大量的骑行数据。但是共享单车企业没有就怎样利用着数据给出好的答复。  城市一卡通同样有着海量的公共交通出行数据,但是如何利用以及如何变现仍是有待探讨的。  摩拜单车和城市一卡通在业务模式和盈利模式上相似度很高。所以,摩拜单车的经验有极高的参考价值。  摩拜的两件大事  2017年5月19日,摩拜单车正式宣布“摩拜+”开放平台战略,全面布局生活圈、大数据和物联网三大开放平台。首批加入“生活圈”合作伙伴,包括中国联通、招商银行、中国银联、百度地图、悦动圈、神州专车、华住酒店、富力地产等8个行业领军品牌,覆盖了电信、金融、出行、健康、酒店和地产等众多领域。  2018年4月,摩拜被美团收购。  美团得到了什么?  互联网业内专家分析,对于美团来说,最后一公里的出行是美团场景的补充,且可以带来大量数据。美团是按场景布局的,美团认为城市中的所有生活场景都将涉及出行需求,有中途的、短途的、还有超短途的,摩拜所掌握的市场就是3公里以内的超短途出行,而这一市场与美团的生活场景结合起来,将发挥出一定的业务协同效应”。摩拜有很多短途出行的数据,这些数据画像与新零售的场景可以进行天然融合,帮助美团“决战三公里。  与美团的现有业务相结合,会带来更大的业务融合想象空间。“共享单车经过前期大战失血过多,面临着需求单一无法协同突破、成本支出过大、车辆损耗过多、收益增长不顺等诸多问题,由美团这样一个有丰富业务场景的公司将摩拜接过去相当合适。之前摩拜和ofo苦战很久想要做但还是做不到的事情,如创新业务模式等,在美团这里其实很容易可以做到,因为美团有相当不错的业务条件。”业内专家分析。  共享单车企业每天能产生海量的用户数据,但是这些数据对于共享单车企业来说,可能价值不大,但放到互联网巨头的生态体系中,却成为重要的环节。  5月31日,阿里巴巴的曾鸣教授在2018全球智慧物流峰会上提出了“协同效应”的全新概念。这是未来二十年,智能商业时代竞争最重要的标杆。协同效应打破了传统管理的规模不经济,在更大的范围去进行更深刻、更及时,更有效的合作。这是互联网下半场的全新游戏规则。  一卡通发展设想  与合作伙伴形成协同效应  同样是提供公共服务,共享单车给出了它们的发展路径,摩拜加入了美团的生态中,哈罗单车从出生就是在蚂蚁金服的细心呵护下成长,而ofo目前危机重重,前途未卜。  那么,城市一卡通是否应该向摩拜一样加入到互联网巨头的生态中呢?不是被某一家巨头收购,是更加开放的与不同的行业领导者展开合作,形成协同效应,成为生态中重要一环。可能是在阿里的电商、新零售生态,帮助形成更加精确的用户画像,或者在腾讯的社交生态中产生价值,也可能是进一步补充美团在出行的布局…  “一卡通+”开放平台战略  开放交通支付功能,将手机公交卡和乘车码输出给合作伙伴,在活跃用户方面、新用户增长以及用户粘性等方面给予合作伙伴大力支持。  (1) 功能输出  仅仅是一卡通功能的输出,类似城市一卡通与银行、运营商的联名卡产品。输出的公共交通支付功能,双方账户独立,不涉及交互。一卡通功能作为一个高频应用输出给合作方,帮助提高合作方产品的活跃率。例如,将一卡通功能输出给手机厂商,将乘车码加载到合作方App中;  (2) 用户输出  用户输出,是指不仅输出了手机公交卡或乘车码功能,同时双方体系互通,针对线上线下联合、专属权益以及大数据等方面展开更加深度的合作。  一些浅显的想法,希望与行业大咖更多交流学习。  作者供职于西藏云闪科技有限公司。

2018-06-21 阅读全文
河北一卡通违反《反洗钱法》被罚39.4万元,ETC服务已暂停数月

6月19日,中国人民银行石家庄中心支行(下称“央行”)发布反洗钱行政处罚信息公示表。其中,因河北一卡通电子支付服务有限公司(下称“河北一卡通”)未按规定履行客户身份识别义务、未按照规定报送大额交易或者可疑交易报告,央行对该公司及其相关责任人共计罚款人民币39.4万元,处罚日期为2018年6月14日。   处罚信息公示表显示,河北一卡通因违反《反洗钱法》第32条有关规定,被罚款人民币三十六万元,其高级管理人员刘耀霞,直接责任人延妮娅、徐猛、李萌,分别被处以人民币二万元、八千元、三千元、三千元的罚款处理。  另据媒体报道,此前的2017年12月,河北一卡通曾因违反预付卡业务管理规定,被处以罚款4万元人民币。  工商资料显示,河北一卡通成立于1996年7月1日,法定代表人为徐建新,公司经营范围包括ETC预付卡发行与受理;计算机、通讯设备的租赁;IC卡应用产品及网络系统的技术咨询等业务。  凤凰网WEMONEY注意到,除央行两次处罚外,河北一卡通因ETC储值卡等多方面问题,多次在河北省网络问政综合服务平台被消费者举报。河北一卡通官网发布公告称,因公司系统升级改造,自2018年2月23日起,一卡通ETC服务处于暂停状态。截至发稿前,河北一卡通ETC服务仍未开放。

2018-06-21 阅读全文
襄阳公交正式支持微信扫码乘车

      襄阳市民乘坐公交车又多了一种支付渠道。记者昨日从市公交集团获悉,为进一步方便市民出行,市公交集团与腾讯等移动支付企业开展合作。经过前期测试,6月21日起,腾讯乘车码将正式在市区1400台公交车上上线,襄阳市也成为湖北省首个腾讯乘车码全量上线的城市。  腾讯乘车码是一种可以用来乘坐公共交通工具的二维码,开通后只需要打开微信小程序,向公交车上的扫码机具展示二维码,即可付款乘车,享受便捷的出行体验。  据了解,用户通过微信搜索“腾讯乘车码”小程序,开通“襄阳乘车码”并加入微信卡包,再次使用时,在微信首页下拉,选择“腾讯乘车码”小程序,也可通过“我—卡包—卡”轻松进入,乘坐公交时将手机靠近扫码机具,扫码成功后即可乘车。  据介绍,使用微信扫乘车码坐公交,使用了脱网验证技术,可实现0.2秒内极速验证,以保证通行效率。该种支付方式对手机机型无限制,只要用户实名认证,不在黑名单内,开通免密支付后即可开通乘车码。  值得一提的是,如果用户使用微信扫码乘车,而当天账户余额不足,腾讯可提供垫资支持。如不及时归还,下次乘车时腾讯将不再垫资。另外,腾讯乘车码经过三重加密,可做到最短3秒有效,基本可以杜绝重复扫码的风险。  具体步骤  (一)如何开通  1.打开手机微信,在“发现”页面选择“小程序”;2.在“小程序”中搜索“腾讯乘车码”;3.选择“开通乘车码”;4.选择“开通免密支付”;5.输入支付密码后,即可开通成功;6.开通成功后,可直接进入刷码页面。  (二)如何使用  1.微信首页下拉,进入“腾讯乘车码”小程序或微信中选择“我”—“卡包”;2.选择“襄阳乘车码”;3.选择“刷码乘车”;4.将乘车码对准机具扫码区即可扫码乘车。

2018-06-21 阅读全文
美国阿拉巴马大学用Apple Watch当校园卡

据外媒报道,美国一大学正在探索苹果Apple Watch的新用处。  比如,美国阿拉巴马大学最近就宣布了一个项目,尝试以Apple Watch取代实体的学生证,由本星期起,佩戴Apple Watch的学生可以利用手表进宿舍,在饭堂购买餐饮,使用图书馆服务等。  阿拉巴马大学的总裁Stewart Bell表示学校筹备穿戴式学生证已经经有一段日子,不过一直未有公开,直到最近一切准备就绪才公布项目细节。这个先导计划是和Apple合作的成果,据说会在今年除了Apple Watch,这计划还支持iPhone,只需将iPhone或Apple Watch靠近装置就可以认证和使用。

2018-06-21 阅读全文
移动支付新蓝海,公交卡充值市场是否能走出困境?

近日,深圳市宝安、南山、盐田等多个辖区的公交站台都悄然新增了一台公交卡自助充值设备——“卡亭”,通过微信扫描“卡亭”上的二维码,市民可直接为深圳通充值,还可以查询余额和交易记录等。带上深圳通,小编昨晚特地去实际体验了一番。   充值流程:  1、打开微信扫描“卡亭”上的二维码,即进入 “卡亭深圳”小程序;选择“微信用户快速登录”即自动“充值深圳通”界面;界面提示请打开手机蓝牙,打开蓝牙后手机自动与“卡亭”连接配备。   2、将深圳通卡放置 “放卡区”,读卡成功后手机会自动跳转到一卡通充值界面,并显示当前深圳通的余额,选择想要充值的金额,点击支付。   3、支付成功后,请勿立即移开卡片,等待2至3秒设备进行写卡。写卡完成后系统会提示充值成功,并显示充值后的余额。   充值体验:  “卡亭”设备上有充值操作步骤,扫码后跟着提示操作即可,整个过程十分简单便捷,且耗时不足一分钟。  与以往体验的蓝牙自助充值设备相比,小编认为有几个亮点值得提一下:  1、除了鹏淘APP,该充值服务基于微信小程序,也就是说用户无需再另外下载APP也可以进行充值。对用户而言,充值并非重度应用功能,与APP内充值相比,基于小程序的即充即走轻应用优势更明显。  2、蓝牙自动连接配备,无需手动查找连接。  3、“卡亭”采用太阳能充电板供电,无需连接有线电源,在室外摆放不受限制。  据移动支付网了解,“卡亭深圳”小程序的主体信息虽然为深圳市深圳通电子商务有限公司,不过“卡亭”却是由深圳另外一家一卡通充值服务提供商所布设,用户在“卡亭”的每一笔充值交易,该服务商都要收取一笔手续费,而该手续费由深圳通公司承担。据悉“卡亭”在深圳还处于公测阶段,下一步计划全国免费铺设50万台。显然“卡亭”瞄准的是全国公交卡的充值市场,不过在公共交通移动支付发展得如火如荼的今天,这样的盈利模式能走多远呢?  公交卡充值市场陷入蓝海困境  作为公交卡的发行、运营机构,一卡通公司最初全权掌握线下充值业务。移动互联网兴起后,充值业务逐步从线下发展到线上,对于许多一卡通公司来说,其技术开发和运营能力有限,因而也愿意将部分充值业务交给了更专业的NFC/一卡通充值服务商。  从市场本身来说,公交卡充值业务是有利可图的,因为不论是乘坐公交地铁还是小额消费都需要预先充值,而充值业务对应的是发行将近10亿的公交卡,显然市场需求十分旺盛,因而也吸引了互联网巨头、创业公司等争相进入,例如支付宝在两三年前就已经支持许多个城市的一卡通充值。不过至今这片蓝海并未因为巨头的加入而火热,充值难题依然没有得到解决,其背后映射的就是该行业迟迟找不到盈利模式。  “卡亭深圳”能否走得通?  一个平台,一个设备,公交卡充值业务的产业链其实并不复杂,但由于NFC手机一直未能普及,这就需要一卡通公司和NFC服务商铺设大量的自助充值设备,而由谁来为充值设备买单就成了这个行业发展的关键点。  以“卡亭”为例,据悉深圳并非“卡亭”的首个落地城市,在此之前“卡亭”已抢先登陆郑州、台州等。移动支付网了解到,虽然“卡亭”均由深圳喆行科技有限公司免费提供,不过在郑州,用户每使用“卡亭”充值一次公交卡需自行支付0.5元的设备使用费,而到了深圳设备使用费则由深圳通公司买单。  从一卡通公司的角度,每年店铺租金上涨、人工成本上升一直是其困境所在,开展互联网充值在一定程度上可以节约其经营成本,理应要为这笔服务买单。从用户角度,以往充值公交卡需要跑到指定网点,互联网充值业务上线后,在享受便捷的同时要支付一笔手续费其实也无可厚非。不过对于已经习惯了免费模式的用户而言,显然更意愿看到的是“深圳模式”,让用户从免费走向付费其实很难。  当然,从目前试点的情况来看,由一卡通公司买单的“卡亭深圳”模式是否可复制到全国还无法得知,毕竟没有谁规定这笔手续费应该由一卡通公司买单。另外,虽然公交卡充值的流水大,长期经营手续费也能达到盈利目的,不过可以看到的是“卡亭深圳”模式的前期投资巨大,而回报周期相对较长,一般的NFC服务商能否承受得住前期大量的设备投入以及长期的运营成本还是个未知数。尤其是这两年互联网巨头切入后,公共交通领域也开始进入移动支付时代,移动支付对传统公交卡市场已经开始形成用户分流,NFC服务商面临的冲击与影响也在加大,甚至有些已经转行。

2018-06-06 阅读全文
建行在上海推“无感支付” 停车,不刷手机不排队

      一直以来,停车“付费烦、离场慢”是市民日常出行停车最令人头疼的问题。6月1日,建行上海市分行率先发布“无感支付”停车,开创了沪上“不刷手机不排队”、“秒进秒出”的智慧出行新体验。  “不用停车,不用现金,不用排队,也不用拿手机扫一扫,建行无感支付真是太方便了!”吴先生刚刚体验了徐家汇商圈建汇大厦停车场的2秒抬杆离场,对“无感支付”黑科技大为赞叹。  据悉,“无感支付”是建行继“无人银行”后推出的又一重磅创新产品。据悉,车主只需要下载建行手机银行App,开通龙支付,绑定车牌号与银行卡,设置小额支付免密,即可在平台享受到“免现金、免刷卡、免扫码”的“无感”畅行体验。这一方面能满足物业停车服务的高效率管理需求,帮助新经济背景下物业管理的转型升级,另一方面能为车主带来智慧出行卓越体验,“无感支付”已成为交通出行领域的新风向标。  建行“无感支付”产品还具备一次绑定,全国多场景通行的优势。后续,建行“无感支付”平台将覆盖更多的停车场、加油站、洗车店等交通出行场景,为上海市民打造体验完美的全新出行方式,实现全城智慧出行,建设沪上美好生活。

2018-06-06 阅读全文
无锡市民卡再添运动休闲新功能

6月1日上午,无锡市民卡公司在无锡交通产业集团党校会议室召开了2018年新品——清凉游游卡、惠民休闲年卡发布会,本次发布会主题是“全民健身,从游泳开始”。   为积极响应国家广泛开展全民健身活动的号召,倡导文明健康的运动休闲方式,充分感受生命的活力,市民卡公司携手锡城多家优质体育场馆和周边城市热门景区为市民倾情打造了清凉游游卡、惠民休闲年卡等产品,集健身运动和旅游休闲为一体,鼓励市民在运动休闲中享受快乐和陪伴。  本次发布的清凉游游卡分为A、B两个套餐,套餐A为游泳卡类,可在无锡11家优质游泳场使用;套餐B为避暑旅游休闲卡类,可在常州天目湖水世界、天目湖南山竹海、宜兴张公洞景区(含门票、地下河探险、漂流)三大景点使用。该产品于6月1日开始预售,两个套餐的刷卡次数均为10次,性价比高,便利惠民。同时深受市民喜爱的“惠民休闲年卡”(总第7期)已上市,本期新增了美丽的荡口古镇以及无锡地标景观“太湖之星水上摩天轮”,一年可刷100次,可尽享惠民旅游之乐。  市民可通过市民卡微信及APP了解详情,并可在线办理开通业务。其中,清凉游游卡无需实体市民卡即可办理,属于电子后台帐户,这也是市民卡产品向互联网云平台产品转型的又一新举措。  今后,市民卡公司将持续拓展与无锡及周边旅游景区的合作,不断探索健身运动和旅游休闲领域产品的新形式,不断推出系列惠民旅游特色产品,给市民带来实惠与便利的同时,促使全民健身在无锡得到有力践行。

2018-06-06 阅读全文
未获支付牌照,大连明珠卡7月起停止商业消费支付

日前,大连市互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室发布《关于停止明珠卡商业消费支付业务的公告》。《公告》指出,因未获得支付业务许可,要求自2018年7月1日起,停止明珠卡在大商超市、爱纶蛋糕、好利来食品、快客连锁便利店、会有便利、益春堂药房、阳光大药房、大仁堂药房、华臣影业所属影院、中石化等非公共交通领域和场所的刷卡消费。关于停止明珠卡商业消费支付业务的公告大整治办发〔2018〕61号  根据《国务院办公厅关于印发互联网金融风险专项整治工作实施方案的通知》(国办发〔2016〕21号)、《非银行支付机构风险专项整治工作实施方案》(银发〔2016〕112号)、《关于进一步做好互联网金融风险专项整治清理整顿工作的通知》(银发〔2017〕119 号)等文件要求,未获得支付业务许可证,不得开展多用途预付卡业务。现公告如下:  自2018年7月1日起,停止明珠卡在大商超市、爱纶蛋糕、好利来食品、快客连锁便利店、会有便利、益春堂药房、阳光大药房、大仁堂药房、华臣影业所属影院、中石化等非公共交通领域和场所的刷卡消费。  明珠卡在公共交通、地铁、快轨、出租车等交通服务领域使用不受影响。  因业务调整给广大市民带来不便敬请谅解!  大连市互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室  2018年5月31日  就“停止明珠卡商业消费支付业务”相关问题,大连明珠公用卡股份有限公司接受本报记者采访并答记者问。  ·为什么明珠卡停止商业消费支付业务?  根据大连市互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室发布的《关于停止明珠卡商业消费支付业务的公告》(大整治办发〔2018〕61号)要求执行。  ·停止商业消费支付业务后哪些商户不能使用?  大商超市、爱纶蛋糕、好利来食品、快客连锁便利店、会有便利、益春堂药房、阳光大药房、大仁堂药房、华臣影业所属影院、中石化等。  ·停止商业消费支付业务后能在哪些地方使用?  公共交通、地铁、快轨、出租车等交通服务领域仍可正常使用。  ·明珠卡最高充值额是多少?  明珠卡最高充值额为1000元;学生卡、60~69老年卡的最高充值额为200元。  ·什么是单位集中办卡?  单位集中办卡是指由单位统一缴款办理的明珠卡(以下简称“单位卡”)。  ·在大连公交客运集团所属充值网点办理的单位卡如何充值?  单位卡是在大连公交客运集团所属充值网点缴款的,持卡人可到大连公交客运集团所属充值网点及大商超市部分充值网点充值。  ·在大连银行所属充值网点办理的单位卡如何充值?  持卡人只能到大连银行所属充值网点充值。  ·单位卡损坏怎么办?  持卡人可持卡和卡号对照单到单位办卡所属的充值点办理换卡(按坏卡处理规定处理),持卡人将新换卡号报给所属单位办卡人并更改卡号及用户信息。  ·单位卡丢失怎么办?  持卡人需及时通知所属单位,由单位办卡人负责办理新卡。  ·单位卡退卡如何办理?  单位卡不允许以个人名义退卡,必须由单位办卡人负责办理,如果有单位已缴款仍未充值的款项应转到本单位其他单位卡上。办理退卡业务时,明珠卡内余额低于10元(含10元),即可在办理网点直接退卡;明珠卡内余额高于10元,则需要单位办卡人持单位介绍信、押金收据或卡号对照单到明珠卡公司客服(大连市沙河口区中山路405号,大连银行沙建支行一楼大厅)办理,明珠卡公司根据卡内余额,将退款汇入办卡人所在单位的账户或者以支票形式支付给办卡人单位,同时由明珠卡公司开具《大连增值税普通发票》(预付充值款红字发票)给办卡人所在单位。

2018-06-06 阅读全文
北京交通一卡通共三类实体卡,用法不同别“犯晕”

 近日,有读者向《法制晚报》反映称,其在地铁里用自助机购买一卡通时,被收了50元“押金”,且无法退卡。对此,北京市政交通一卡通公司回应称,该乘客购买的应该是销售类纪念卡,这种卡一经售出无法退换。据介绍,一卡通自助服务终端上卖的均为销售类纪念卡,其面值不同、充值余额也不同。而购买普通一卡通,需要到人工窗口办理。另据记者了解,目前一卡通公司发行的实体卡共三大类,包括市政交通一卡通、北京互通卡、市郊铁路一卡通,它们“长相”差不多,用法却各不相同。  事件  自助终端购卡不退押金  所购实为纪念卡  近日,有市民致电《法制晚报》新闻热线称,其在地铁里通过自助机购买一卡通时,由于未注意到相关提示,一不小心买成了“联名卡”,这种卡的“押金”为50元,且不予退还。  对此,一卡通回应记者称,该乘客在一卡通自助服务终端上购买的应该是销售卡,“这种卡片属纪念卡,其面值不同,卡内的充值金额也各不相同,卡片一经售出确实不可退换的。”以“中国结纪念卡”为例,其售价为45元,内含20元充值额,另外25元则是纪念卡的售价而非押金,是不可退的。  据一卡通公司介绍,目前本市共有50台一卡通自助服务终端,出售的均为不可退换的销售类纪念卡。这些自助服务终端同时还可以办理退卡、充值等业务,其位置可登录一卡通公司官网查询。至于普通的一卡通卡片,均是在人工服务窗口销售的。  追访 一卡通共三类实体卡 两类“长相”类似  记者了解到,除了纪念卡与普通卡的区别,一卡通公司发行的实体卡还可分三大类:市政交通一卡通、北京互通卡、市郊铁路一卡通。  市政交通一卡通即北京市民最常用的一卡通,而北京互通卡则是京津冀互联互通卡,这两种卡均为蓝色卡面,但后者卡面的顶端多了个“交通联合”标志。乘客持北京互通卡可以畅行北京公交地铁,且该卡不仅能在北京地区使用,还可以在其他京津冀互联互通线路使用。  至于市郊铁路一卡通,则是伴随城市副中心线等开通而诞生的。 2017年12月,北京市郊铁路城市副中心线和怀柔线、密云线开通,一卡通公司随即推出市郊铁路一卡通。  该卡与互联互通卡功能基本相同,均采用实名制,是全国首张可应用于铁路领域的实名制一卡通,乘客办卡后无需排队买票,可以像乘坐地铁一样乘坐火车。  互通卡不能消费透支 未来可自助办业务  在消费和充值办卡方面,北京市政交通一卡通可以在小额消费的超市、便利店等使用,北京互通卡和市郊铁路一卡通则不支持。  目前,一卡通自营服务网点及指定的公交、地铁合作网点均可受理北京互通卡的申办和充值业务,用户在办理时需交纳20元押金和不低于20元的首次充值款,退卡时押金及卡内余额均可退还。北京互通卡还可通过“北京一卡通”APP在线充值,但不支持透支使用。今后,一卡通公司将逐步对现有的50余台一卡通自助终端设备进行升级,届时通过自助终端即可为北京互通卡办理查询、充值、退卡等。  至于市郊铁路一卡通,也可以在线上办卡。用户在北京一卡通APP的市郊铁路办卡页面录入实名信息等,完成认证后输入收货地址,支付20元制卡费和快递费,即可完成办理。15天完成制作后,卡片将以邮寄方式发放到乘客手中。同时,一卡通线下营业厅以及市郊铁路经过的通州站、黄土店站等均可以办理市郊铁路一卡通,持卡乘坐副中心、怀柔密云线时按照里程阶梯计费,并可享受轨道交通累计优惠政策。  服务  地铁公交可线上支付  多种方式别“犯晕”  除了使用实体卡,如今乘客只需一部手机,即可完成出行支付。不过对于多种线上支付方式,仍有不少市民“犯晕”。记者采访了解到,目前北京地铁公交出行的线上支付包括线上购票、线下取票,手机开通北京一卡通直接刷手机进出站,以及直接扫码乘车等几种方式。  线上购票、线下取票方式,需要先下载北京轨道交通单程票互联网票务官方服务平台易通行APP,通过该APP线上购票,到地铁站时在相应自助终端取票即可。此外,易通行还可实现扫码进出站。乘客先在APP中点击“扫码进站”生成二维码,之后在地铁站相应闸机上刷此二维码进站,出站时同样需要刷码。出站后,手机将自动通过关联的方式扣费,实现先乘车后扣费,并可享受累计消费的折扣政策。  另外,北京市政交通一卡通目前也开通了线上服务,乘客通过北京一卡通APP开通手机一卡通并充值后,即可刷手机乘公交地铁。苹果用户通过手机钱包,还可以将一卡通实体卡以及余额转移到手机上来。  一卡通公司目前还在通州、昌平、顺义、密云、大兴、平谷6区部分公交线路上试点“扫码乘公交”服务,用户无论持何种型号的智能手机,只要扫描二维码即可乘坐公交车。

2018-06-06 阅读全文
亿码通行APP正式上线!助力太仓全线公交扫码乘车

日前,“亿码通行”APP已在苹果及安卓各大应用市场正式上线,太仓地区所有公交路线(包含太仓市区、浏河浮桥、沙溪、双凤等地)均已支持“亿码通行”APP的扫码乘车功能。这也就意味着,选择使用“亿码通行”APP扫码乘车的用户,可以告别使用多年的实体卡,彻底实现无卡乘车。   不少太仓市民发现,在太仓各大客运站均布置了“亿码通行”APP的引导宣传页,许多市民在指导下纷纷下载“亿码通行”APP体验了一把最酷的出行方式。   根据提示,为了保证大家能更顺畅地扫码上车,首次使用前需提前完成开卡和实名验证环节,只要通过认证,无需充值,便可实现先乘车后付款,具体参考流程如下:   据悉,亿码通行APP归属北京亿速码数据处理有限责任公司,APP致力于助力乘客在公共交通领域的移动出行,将二维码乘车、公交卡充值、互联互通卡异地出行补贴等多项功能紧密融合于一体,为乘客提供便捷、高效的移动互联网服务。  太仓市是亿码通行APP落地应用的首个城市,后期将陆续有更多城市上线应用。下载亿码通行APP,可在各大应用市场搜索“亿码通行”或者扫描下方二维码直接下载。

2018-05-24 阅读全文
“智”汇齐鲁 “慧”及孔孟

5月17日,绿色智慧住区建设经验交流会暨第三届中国数字城市专业委员会智慧住区学组工作会议在孔孟之乡山东济宁召开。搭建专业平台  交流绿色智慧住区建设实践经验绿色智慧住区建设经验交流会暨第三届中国数字城市专业委员会智慧住区学组工作会议汇集了来自全国十几个省市自治区、直辖市相关领域政府部门、企事业单位、社会组织800多位领导、专家学者的踊跃参加,搭建起了绿色智慧住区建设经验交流专业平台。平台面向绿色智慧住区建设行业全产业链,对接国家相关部委及各省市区县相关单位,极大地发挥桥梁纽带作用,为绿色智慧住区建社做出突出贡献。聚焦山东放眼全国  推进绿色智慧住区标准建设会议“标准应用+智慧住区”论坛,围绕山东省绿色智慧住区标准建设实践,综合全国政策和趋势,专家学者各抒己见,从不同角度对绿色智慧住区建设发表独到见解。全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会(以下简称“全国智标委”)参与讨论修订的《山东省绿色智慧住区建社指南(修订版)》(以下简称《指南》)首次公开亮相,并由《指南》主要编制单位山东建筑大学教授张桂青做了详细修订说明。全国智标委副主任委员张永刚作为《指南》修订的亲历者,他提出,绿色智慧住区建设要以标准为核心,提升住区智慧化管理水平。华为中国战略Marketing部副部长、华为雄安工作组组长李伟指出,要共建互联互通标准,共筑产业生态,共创智慧生活。专家学者的交流互动立足山东,相互支撑,作为绿色智慧住区建设生态链上必不可少的环节,内容环环相扣,工作件件落实。立足全局深耕细节   赋能绿色智慧住区场景建设会议“场景创新+智慧住区”论坛,立足绿色智慧住区全生态链,深挖绿色智慧住区场景创新细节,使生态链各环节扣得更牢,抓得更紧,创造绿色智慧住区建社新动能。通卡传媒执行主编、亿速码数据处理有限公司市场中心总经理赵滢提出,建设绿色智慧住区要连接智慧住区:打造“一点接入、全网互通’的全场景生态。京和集团董事长聂元珍结合济宁市太白湖新区荷韵花园项目绿色智慧住区建设,提出,只有践行新发展理念,才能打造全景智慧生活。智慧住区战略性品牌文化管理整合营销专家盖彦,立足“品牌之都”青岛的发展创新历程,力推用品牌为智慧住区赋能。青岛海尔智能家电科技有限公司大客户部副总经理颜廷举从海尔的创新实践和软硬件服务角度,深入剖析智慧家庭及智慧住区互联互通的应用落地。青岛文达通科技股份有限公司首席技术官倪萍博士指出,只有在大数据的支撑下,才能真正实现智慧住区建设。北京建筑技术发展有限责任公司技术总监罗淑湘博士,从技术和安全角度,对绿色智慧住区建设的顶层设计提出了更高的标准要求。重庆大学丁勇教授与中洁集团总裁兼CTO、中国建筑节能协会专家副会长冯晓宏不约而同,就绿色智慧住区室内环境问题,从软硬件等不同角度进行了分析和解读,为会议内容锦上添花。总结今昔展望未来 畅想绿色智慧住区生态建设会议压轴环节,是由全国智标委技术标准中心主任尚治宇博士主持的行业专家高端对话。由同济大学教授程大章、中国勘察协会工程设计智能分会副秘书长张宜、乌海市网讯信息科技股份有限公司董事长李精文、青岛文达通科技股份有限公司首席技术官倪萍博士四人组成的高端对话小组,简约而不简单。会议由住房和城乡建设部建筑节能与科技司、山东省住房和城乡建设厅节能科技处、济宁市住房和城乡建设局、济宁市太白湖区管委会、中国城市科学研究会数字城市工程研究中心、全国智标委等相关领导出席并参加会议。

2018-05-24 阅读全文
智能门锁混战,想冲出突围靠这个!

在古代,锁寓意财富,故有“驴驮钥匙马背锁”之说。但是说到门锁,它的真正用途还是保护家宅安全。随着科技的发展,人们生活方式的逐渐改变,门锁也出现了智能化的产品——智能门锁,并且在逐步的取代机械门锁市场,成为更被用户青睐的对象。1智能门锁现状现如今,中国智能家居行业正在快速发展和渗透。智能门锁作为智能家居的入口级产品以及家庭智能安防产品的核心产品,已经成为智能家居生态链上不可或缺的核心组成部分。目前的智能门锁市场,可以说是“军阀混战、山头林立”,各类智能门锁层出不穷,配置各式各样的解锁方式,如密码解锁、指纹解锁、手机APP摇一摇解锁、人脸识别解锁、虹膜识别解锁、掌纹掌静脉识别解锁等等。人们在高呼“黑科技”、“超便利”的同时,忽略了各式各样便捷的解锁方式背后的信息安全风险:智能门锁在为你打开了一扇门的同时,也为黑客留下了一扇窗。例如:在门锁联网时,黑客可以采用监听模块窃听Zigbee通信时下发的临时密码,根据http协议窜改APP与后台之间的通信等等。作为住宅的最后一道防线,也是最重要的一道防线,智能门锁的信息安全不能忽视。2推进标准落地近日,智慧云锁联盟在深圳组织召开了《2018年智慧云锁产业落地高峰论坛》,旨在展示锁具企业、方案商、模块厂商、芯片企业、通信公司、算法企业、物联网云平台等智能门锁的联网和商业建设生态,整合各方资源,以智能门锁为入口,深度对接智能门锁应用场景,满足各式智慧场景要求,推动整个智慧家庭产业的融合发展。全国智标委做为云锁联盟理事长单位 ,张永刚副主任在高峰论坛上进行了《安全、可控, 智能门锁标准急需研制》的主题演讲,介绍了智能门锁行业安全标准建立所面临的难点以及未来计划。全国智标委积极推进智能门锁行业健康发展,努力加强智能门锁信息安全、筹备智能门锁标准工作。在住房城乡建设部标准主管部门的领导支持下,全国智标委牵头组织编写《建筑及居住区数字化技术应用 智能门锁安全技术》(导则)。3走进企业深入调研为了更好的开展智能门锁导则的编写工作,2018年5月22日,全国智标委与杭州晟元数据安全技术股份有限公司、合肥工业大学等单位围绕智能门锁导则编制工作在杭州召开交流研讨会,深入调研行业现状。杭州晟元是以指纹识别、移动设备指纹安全、二维码识别、加解密技术为主营方向的集成电路设计及安全系统集成企业。在智能门锁领域有广泛深入的研究,是国内智能门锁行业芯片企业的领先者,全国智标委作为技术标准组织,持续关注智能门锁的信息安全,此次交流活动,结合智能门锁导则的编写,寻求双方在智能门锁领域的合作。(左一:晟元副总裁 刘兵,右一:晟元首席安全官 吴斌)会议上,杭州晟元首先对指纹算法、二维码扫描、安全芯片三个业务方向,指纹锁、安全芯片等主要产品及解决方案进行介绍。全国智标委副主任委员张永刚针对智能门锁导则进行了介绍,张主任表示希望杭州晟元参与标准编写并为全国智标委提供技术支持,双方共同努力为规范行业发展做出贡献。随后参会人员对杭州晟元目前产品的技术实现方式诸多细节进行深入交流,围绕开锁方式、安全等级、密钥体系等问题开展了热烈的讨论,并一致认为:在导则的内容方面:要包含指纹开锁、密码锁、IC卡锁等多种锁具形式;在安全等级方面:要进行安全等级划分,并依据不同安全等级制定相应的技术要求;在密钥体系方面:为更好的支撑智能门锁安全应用,应当建立智能门锁行业部级密钥体系。经过此次会议的研讨,智能门锁导则编制工作取得了阶段性的成果,下一步杭州晟元数据安全技术股份有限公司将对智能门锁导则现有文稿进行内容完善,预期6月初在深圳召开智能门锁导则启动会。同时欢迎智能门锁上下游产业链的企业参编,点击下载通知与报名表。

2018-05-24 阅读全文
全国智标委加快推进数字化城市标准国际化

2018年5月16日,全国智标委受邀参加珠海ISO TC268工作会议,积极推动数字化城市标准国际化。在国家标准委、住房城乡建设部的领导和支持下,全国智标委会同行业相关专家,在会上提出了城市管理的国际标准提案《城市治理与服务数字化》(《Urban governance and service digitization》)。在ISO TC268/SC1 WG4工作会议期间展磊处长、全国智标委专家与ISO TC268/SC1主席Yoshiaki ICHIKAWA进行深入交流。交流期间,SC1主席Yoshiaki ICHIKAWA对《城市治理与服务数字化》提案表示认可,并展示浓厚兴趣。(左二::ISO TC268/SC1 主席  Yoshiaki ICHIKAWA,右二:住建部标定所产品标准处 处长 展磊,右一:住建部标定所 张惠锋)(全国智标委  杨京桦)十八大以来,伴随着党中央“一带一路”战略的实施,我国在国外工程投资巨大,工程中标更是遍布全球。然而,我国企业在国外面临的最大困难是标准的问题。不同国家、地区使用的标准不同,我国标准因语言、标准体系结构不同等各种原因而未能被国外认可等等。我国的城建建工领域标准化建设通过多年采标引进,结合国情、消化吸收、自成体系,取得了丰硕的成果。在新形势下,如何顺应当前国际标准化趋势,积极推进标准化“走出去”战略,占领国际标准制高点,更好地推动、服务我国“走出去”的企业,就成为当前面临的重大挑战和紧迫任务。目前,住房和城乡建设部推动的数字化城市管理模式已在全国400多个城市进行了应用对提升城市治理与服务水平、保障民生、促进城市高效、安全、生态、和谐发展发挥了重要作用,已成为城市治理与服务的重要建设内容。该模式成果已转化为《数字化城市管理信息系统》系列标准,由全国智标委归口管理。全国智标委顺应时势,响应国家战略,配合住房城乡建设部标准定额研究所《城建建工标准国际战略化研究》和《城镇建设和建筑工业领域国际标准化实施战略研究》课题研究,正在积极推动《数字化城市管理信息系统》系列标准申报国际标准,暂定申报名《城市治理与服务数字化》。该项国际标准的研制将有助于我国在参与国际城市可持续发展的相关标准化工作中获得话语权,提升我国标准化工作的国际地位,同时将更好的引导我国企业走出去,带动该领域产业的发展。今后,全国智标委将在住房和城乡建设部标准定额研究所的领导支持下、在相关专家配合下,继续完善《城市治理与服务数字化》内容框架方案,在今年十月的莫斯科ISO TC268全体会议上全国智标委还将继续推动《城市治理与服务数字化》国际标准立项工作。

2018-05-24 阅读全文
北京一卡通与ofo小黄车达成战略合作 打通公共交通出行全场景

5月21日,北京市政交通一卡通与ofo小黄车共同宣布达成战略合作,并发布了支持北京一卡通的NFC智能锁,首批搭载新款NFC智能锁的小黄车已在人民大学校园内开始路测。一卡通与ofo小黄车此番合作,让广大用户在乘坐地铁公交和使用共享单车之间实现了无缝链接,在提升了用户体验的同时,也是共享单车作为近年来新兴的出行方式,完全融入城市公共交通体系和城市基础设施体系的重要一步。刷卡骑车 北京一卡通牵手ofo北京市政交通一卡通与共享单车原创者和领骑者ofo小黄车今日宣布达成战略合作,宣布双方将在城市出行领域展开深度交流和融合。双方合作的第一个落地项目便是一款全新的ofo智能锁,据介绍,这款智能锁与以往最大的不同是搭载了NFC近场支付功能,用户只要将北京一卡通绑定到ofo小黄车APP中后,一卡通卡片贴近共享单车智能锁时就可以自动开锁。支持开锁的卡种包括一卡通标准卡、各类异型卡、安卓及IOS手机一卡通等所有具有北京一卡通功能的产品。北京市政交通一卡通公司表示,作为全球体量最大的城市一卡通系统服务商,与ofo达成战略合作,强强联手,在公交、地铁的支付应用基础上,引入共享单车等城市微交通服务,解决最后一公里出行难的问题、共同倡导低碳绿色出行,是一件创新便民、服务民生的重要举措,具有很强的社会意义。无论是小小的实体卡、还是科技智能的手机一卡通,都将不断扩展应用范围、提升服务体验,为北京居民打造全新的智慧出行模式。ofo小黄车联合创始人于信称,作为全球最大的共享出行平台,ofo一直以来都以用户体验为核心,与北京市政交通一卡通的合作正是ofo基于用户体验和便捷度做出的探索,同时也是ofo原创的共享单车模式打通城市出行闭环的重要战略发展方向。正式路测 用户为更便捷开锁点赞事实上双方的战略合作已经开始逐步落地,首批支持北京一卡通的ofo小黄车上周已经在人民大学校园内开始进行投放路测。“只要打开ofo的APP,点击我的钱包下面的交通卡,按照指引操作就可以将一卡通与ofo进行绑定,之后就可以直接刷一卡通骑小黄车了,此外如果在NFC手机上开通一卡通,也可以在黑屏状态下直接把手机靠近智能锁就能开锁,不用再打开APP,非常方便!”记者在人民大学现场发现有ofo的工作人员在为人大师生讲解刷卡骑车的流程,而人大师生们对ofo与北京一卡通的合作表现出了浓厚的兴趣,认为这样的合作让解锁骑车更加便捷。ofo小黄车工作人员称,目前整套系统正在进行路测,只有部分用户能够进行绑卡,且只有最新投入路测的NFC智能锁可以实现刷卡骑车,目前普通的智能锁还不能实现这一功能。打通场景 共享单车融入城市公共交通记者在ofo小黄车APP内发现,在绑卡界面除了有北京市政交通一卡通的图标外,还有广东省岭南通智能交通卡和上海公共交通卡,而北京市政交通一卡通显示的是彩色,而另外两张是灰色,并标明了“敬请期待”的字样。“北京只是ofo与城市公共交通体系打通的第一步,我们的确已经与上海市和广东省的交通卡公司达成了战略合作,在不远的将来上海和广东的用户也可以享受到刷卡骑车的便捷服务。”ofo小黄车相关项目负责人对记者表示,ofo小黄车已经成为城市居民接驳公交地铁的“最后一公里”不可或缺的交通工具,因此打通共享单车和城市公共交通体系的闭环是一个必然趋势。ofo小黄车技术负责人对记者表示,ofo与北京一卡通早在一年前就已经启动了合作,经过了近一年的技术研发和测试,终于在近日落地。而此前ofo在NFC技术上一直在不断尝试创新。

2018-05-22 阅读全文
马云表示物联网还在幼儿园阶段,周鸿祎首提安全大脑|直击世界智能大会!

5月16日,第二届世界智能大会在天津梅江会展中心拉开帷幕,今年的大会主题为“智能时代:新进展、新趋势、新举措”,来自 17 个国家和地区的 1800 多位人工智能方面的专家,共襄智能科技产业盛会。会上,包括阿里巴巴董事局主席马云、京东董事局主席兼CEO刘强东、科大讯飞董事长刘庆峰、360董事长兼CEO周鸿祎、海尔董事局主席兼CEO张瑞敏、TCL董事长兼CEO李东升在内的科技圈“大佬”就物联网(IoT)、人工智能(AI)等主题发表精彩演讲。同时,天津市政府正式宣布将设置1000亿级人工智能基金,并拿出100亿元扶持智能制造,并对落户天津的人工智能企业提供资金自持、人才落户、子女上学、医疗保障等多方面支持。阿里巴巴董事局主席 马云今天的物联网还处在幼儿园阶段,未来变革之大会超乎想象在下午的论坛中,马云和中国科学技术协会党组书记怀进鹏在台上进行了1v1对话。在下午的论坛中,阿里巴巴董事局主席马云和中国科学技术协会党组书记怀进鹏在台上围绕人工智能、智能制造等热点话题进行了1v1对话。/智能时代:今天人们讨论的IoT、智能时代还处在幼儿园阶段/马云表示:智能两个字取得好,人有智慧,动物有本能,但是机器只有智能。机器有chip(芯片),而人类有heart(心灵)。在过去200年间,人类对世界越来越了解,而在未来200年里,人类将会越来越了解自身思想。今天人们讨论的IoT、智能时代还是幼儿园阶段的东西,未来变革之大会超过我们想象力。现在新零售已经开始被大家所接受,新制造是IoT的开始,芯片、操作系统、数据、新金融、机器智能你都绕不过去。IoT时代的芯片和现在的芯片可能有很大差异,移动互联网时代的芯片和PC时代的芯片也会有很大差异。所以这是中国的新机会,也是人类的新机会!/人才和教育:坏消息是中国在人工智能等方面没有什么人才,好消息是国外也没有/接着,两人聊起了人才方面的问题。马云幽默的说,有一个坏消息是中国在人工智能等方面没有什么人才,好消息是国外也没有什么人才。有人说自己是专家,那都是瞎说,没有面对未来的专家。在大家都没有人才的情况下,只有初步尝试者和学者式思考。所以当时贵州说要发展大数据的时候,马云就表示为什么不可以呢?反正全世界也都没有什么人才,大家要敢于试错,敢于尝试、思考和创新,这样中国才有机会弯道超车。马云目前最担忧的问题是教育体制的改革,如果今天的教育方法和过去一百年没有差异,很有可能未来的孩子就真找不到工作。未来人类和机器比谁更聪明、谁记东西记得好根本没有优势,所以必须要让孩子有全球观、家国情怀、有担当,要关注幼儿园教育、小学教育等等,大学时候很多东西已经定型,再教育就有点晚了。马云也指出人们应该更关注 80 后、90 后的教育培训,因为他们生于互联网,这方面没有思维障碍。怀进鹏还在现场“爆料”,马云刚刚接受以色列特拉维夫的名誉博士,并且在接受博士学位的现场演讲获得热烈鼓掌。马云当时说,我们不能老是盯着“弥补美国的空白”,不能说美国、俄罗斯有什么我们也要有什么,有些科技他们也没有,我们鼓起勇气要弥补未来的空白,对人类未来的科技研发我们要有自信。关于机器取代人类的伦理问题,马云也谈了自己的见解,用一句话概括来说就是:机器再牛x,也是人类造出来的!他表示决定世界未来的不是技术,而是技术背后的人、理想和价值体系,人类对美好世界的追求,人类具备机器不具备。旧的职业消失,新的职业会出现,关键是你有没有迎接新职业的准备。让机器替代人类工作,这样,未来大家的孩子每天只工作 4 个小时,他还觉得自己比父辈们现在还忙,这才是未来的变化。/区块链:区块链不是泡沫,但是比特币是泡沫/作为科技圈当红“炸子鸡”,怎么能不谈区块链和比特币?马云先是讲了个有趣的段子:“我前几天给阿里巴巴员工正风。蚂蚁金服招聘的一个工程师,他写自己是码农,没人理他,他改成区块链工程师,一下子收到几百封求爱信。我认为区块链不是泡沫,比特币是。”为什么这么说,马云解释道:我们对区块链技术没有深刻理解,今天的区块链不是一个巨大的金矿,而是一个解决方案,解决数据和隐私安全的解决方案,为社会创造价值。现在很多人把它当做挣钱的东西,这就完了。马云个人非常看好区块链技术,已经有几年研究,他当时根本不明白,但一听到它能解决隐私安全问题时,阿里巴巴就开始做研究,目前阿里有最多区块链技术的专利。阿里有几万亿交易额,没有安全保证是要死人的。区块链可以为政府、企业、老百姓提供许多保证,这是它真正价值所在。京东董事局主席兼CEO 刘强东打造从仓储到配送到最后一公里送货的全套智能化服务上午的论坛中,刘强东进行了题为《智能时代的商业新趋势》的演讲。全程不离人工智能。他表示,京东是一家很年轻的公司,只成立了14年,因此会开放去尝试众多新兴技术。比如,京东金融只成立了4年时间,公司从开始搭建时的架构就是基于人工智能的基础上。/智能时代:你的态度,你的变化,决定你的未来/刘强东讲了一个小故事,当年欧洲路面上开始出现汽车,有大量马车夫聚集游行,因为汽车冲击了他们的生活,影响了他们的生计。而就在这些马车夫中,有一部分转行去学习驾驶汽车,有一些制造马车车轮的人,迅速转变制造汽车车轮,造就了无数伟大的企业。所以在智能时代来临的时候,你的态度,你的变化,决定你的未来。/打造从仓储到配送到最后一公里的送货的全套智能化服务/刘强东希望京东能够打造从仓储到配送到最后一公里送货的全套智能化服务。这三个环节涉及到无人仓、无人机和配送机器人。京东无人机已经在全国十几个城市常态化运营。现在配送机器人在北京的一百多所高校都在送货。而且,更神奇的是,京东已经跟全球五大电梯厂商达成通讯协议,配送机器人已经能跟电梯沟通,配送机器人可以告诉电梯去哪里。类似电梯厂商,配送机器人也可以去跟门铃通信合作,能按门铃。现在唯一要解决的是让机器人能够爬楼梯。一旦这个技术突破之后,那么配送机器人就完全可以替代配送员。/“京东开除8万人?”不存在的/刘强东还对“京东开除8万人”的传言进行回应。“其实这些都是怂人听闻。不准确。我的原话是说,如果按照今天京东的规模,如果用我们软件和硬件的人工智能技术来做的话,今天做的工作其实我们大概只需要8万名员工就够了。我们今天是超过16万名员工。如果大规模用人工智能技术的话,我们今天一半人不需要。但是京东还在发展,而且不断的告诉发展,未来我们还有10倍20倍的增长空间,所以我们还需要人。”在智能时代到来的时候,大部分人的大部分时间都应该是进行精神文明的创造。物质文明的创造应该全部用机器人、用人工智能、用技术去替代。人可以花更多的时间去思考哲学问题、搞一些艺术创造,可以做自己喜欢做的事情。科大讯飞董事长 刘庆峰产业创新浪潮的关键是在于“大波浪+小波浪”在上午的论坛中,科大讯飞董事长刘庆峰发表了《AI赋能`迎接千帆竞发的新时代》演讲。/产业创新浪潮的关键是在于“大波浪+小波浪”/在演讲的开始,刘庆峰首先提到:国家战略已经从“互联网+”进一步升格到“人工智能+”时代,今天人工智能产业发展绝不是单个企业、单个行业、单个科学家的事,而是一个伟大的社会历史进程产业创新浪潮的关键是在于“大波浪+小波浪”——今天的IOS、安卓、ARM等底层平台都是大波浪,上面的各种应用、穿戴设备、APP等都是小波浪。/创新真正的核心在于掌握价值链的主导权/刘庆峰认为:创新真正的核心在于掌握价值链的主导权。我们不能把自己的楼房建在别人的院子里面,这就是新一代人工智能规划的英明之处。”刘庆峰通过讯飞语音模仿央视主持人的声音展示了语音智能的最新成果,他表示,今天的语音合成可以模仿任何人的声音,这个技术中国已经全面领先了!而在翻译领域,科大讯飞翻译机已经达到了大学六级口语水平,预计2019年底达到专业八级水平。刘庆峰认为,未来的翻译不是机器代替人,而是跟人的配合,未来是人机耦合时代。不仅可以实现语言的翻译,讯飞语音也可以实现方言对英语的翻译。刘庆峰通过展示多种方言对英语的转换,让大家认识了翻译机的神奇,比如东北话“你这咋整地呀?”翻译成英语“What happened to you?”/人工智能的数学建模和现在的类脑计算结合是新的创新方向/对于“意念控制”,刘庆峰表示,讯飞已经可以用脑电波控制家电几十种命令,准确率达95%以上。在给定文本阅读后回答问题方面,人类的准确率是82.3%,而机器已经做到82.48%,这是一个非常大的突破;在常识推理方面,机器已经达到了66%,但是仍没有达到六岁儿童的水平。刘庆峰认为:在源头技术上,用人工智能的数学建模和现在的类脑计算结合,是未来新的源头技术创新方向!去年,机器人全球首次通过了国家执业医师资格考试,满分600分,机器考了456分,超过了96.3%的人类考生,具备了当全科医生的潜质,今年3月2日机器人医生已经在合肥正式上岗,现在能看150多种病,达到了一线资深医生水平。刘庆峰表示,未来的核心是认知智能,让机器具备理解和思考的能力。去年,科技部正式设立了认知智能国家重点实验室,中国科学院也专门设立了人工智能产学研创新联盟,希望推动产业应用和源头技术创新的结合。360董事长兼CEO 周鸿祎“安全大脑”是一个分布式智能系统周鸿祎出席了大会并发表了题为《建立“安全大脑”,保卫智能时代》的演讲。演讲中,周鸿祎首次提出了“安全大脑”的全新概念。“安全大脑”究竟是什么?周鸿祎表示,“安全大脑”是一个分布式智能系统,综合利用ABCI(大数据、人工智能、云计算、IoT智能感知、区块链)等新技术,保护国家、国防、关键基础设施、社会及个人的网络安全。周鸿祎在演讲中详解了“安全大脑”的主要技术构成,共分为六大部分:第一.智能感知系统:由数以亿计的PC及智能手机终端、网络设备、IoT设备等构成,采集与网络安全相关的数据和信息,相当于人类的感官系统。就像眼睛、耳朵、鼻子,源源不断的把脱敏后的安全数据传输到“安全大脑”,由“安全大脑”进行智能的分析和决策。第二.大数据存储系统:存储网络安全大数据的平台,相当于人的记忆中枢。第三.知识系统:由网络安全大数据经过智能分析、计算和挖掘所形成的,是用于检测、识别、分析、溯源各类网络安全威胁的知识库。第四.智能分析系统:采用人工智能、数据挖掘、可视化计算等一系列分析技术,实现对安全威胁的分析判断和处置。第五.智能学习系统:具备自我学习、自我演进的能力,实现对新的网络安全威胁、攻击方法等的识别能力的系统。第六.人机智能交互辅助决策系统:利用安全专家经验,通过智能人机交互方式,实现对安全威胁检测、分析、溯源等的辅助决策。“安全大脑采集一切与安全有关的数据,用人工智能的方法进行分析和计算,来实时感知网络安全运行状况和安全态势,预测可能要发生的攻击,监测和发现正在发生的攻击,发现攻击后就自动响应,协同分布在网络中的网络安全设备和软件对攻击进行处置,支撑应急指挥。因此,可以说‘安全大脑’是智能经济时代的网络安全中枢。”周鸿祎说道。4月20日召开的全国网信工作会上,网络强国战略思想得到了高度肯定,网络安全也继续作为国家战略得到高度重视,网络安全行业正在迎来了一个大发展的新时期。但在大安全时代,我国的网络安全需要一个全新、完整的解决方案。周鸿祎认为安全大脑正是这个全新的解决方案,是一个运用新技术所创造出的强有力的网络安全体系,通过建立“上帝视角”,绘制出大安全全景图,把“安全大脑”打造成安全领域的核心技术和“国之重器”,起到掌控安全全局、为经济发展保驾护航的作用。最后,周鸿祎还强调:“网络安全不应该是事后弥补,而应该和信息化的发展同等重视、同步谋划、同步建设。不管是城市大脑、智慧大脑,还是别的大脑,都需要安全大脑的有力保护。只有这样双翼齐飞、双轮驱动,才能建成真正的网络强国。”

2018-05-22 阅读全文
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